Die Diesellokomotive der Baureihe 247 im markanten Design der DPB Rail Infra Service GmbH steht für modernen, grenzüberschreitenden Güterverkehr und flexible Baustellenlogistik. Das österreichische Eisenbahnverkehrsunternehmen setzt auf moderne Lokomotiven für den Transport von Baumaterialien und Gütern sowie für Überführungs- und Rangierleistungen. Das Modell überzeugt mit einer detaillierten Ausführung und zahlreichen filigranen Anbauteilen.Extra Handgriffe und Sandboxen - Filigrane Antennen und Treppen -
Die Diesellokomotive der Baureihe 247 im markanten Design der DPB Rail Infra Service GmbH steht für modernen, grenzüberschreitenden Güterverkehr und flexible Baustellenlogistik. Das österreichische Eisenbahnverkehrsunternehmen setzt auf moderne Lokomotiven für den Transport von Baumaterialien und Gütern sowie für Überführungs- und Rangierleistungen. Das Modell überzeugt mit einer detaillierten Ausführung und zahlreichen filigranen Anbauteilen.Extra Handgriffe und Sandboxen - Filigrane Antennen und Treppen -
Das PIKO Modell der Diesellokomotive D.445.1086 der dritten Serie präsentiert sich in der charakteristischen Navetta-Lackierung der italienischen FS in Epoche V. Die markante Formgebung, die detaillierte Inneneinrichtung und zahlreiche fein ausgeführte Details geben das Vorbild überzeugend wieder. Besonders hervorzuheben sind die frei beweglichen Lüfterräder unter den fein geätzten Gittern.Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung - Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung - Detaillierte Inneneinrichtung
Das PIKO Modell der Diesellokomotive D.445.1086 der dritten Serie präsentiert sich in der charakteristischen Navetta-Lackierung der italienischen FS in Epoche V. Die markante Formgebung, die detaillierte Inneneinrichtung und zahlreiche fein ausgeführte Details geben das Vorbild überzeugend wieder. Besonders hervorzuheben sind die frei beweglichen Lüfterräder unter den fein geätzten Gittern.Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders - De
Die Elektrolokomotive der Baureihe 111 in klassischer ozeanblau-beiger Farbgebung verkörpert das typische Erscheinungsbild der Deutschen Bundesbahn in der Epoche IV. Das PIKO Modell gibt die charakteristischen Details des Vorbilds wie Lampen, Fenster, Puffer, Steckdosen und die Maschinenraumeinrichtung originalgetreu wieder. Als besonderes Detail trägt die Lok das Emblem -150 Jahre Deutsche Eisenbahnen-, wie es 1985 zahlreiche Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn zierte.Digital schaltbare Führerstandbeleuch
Die Elektrolokomotive der Baureihe 111 in klassischer ozeanblau-beiger Farbgebung verkörpert das typische Erscheinungsbild der Deutschen Bundesbahn in der Epoche IV. Das PIKO Modell gibt die charakteristischen Details des Vorbilds wie Lampen, Fenster, Puffer, Steckdosen und die Maschinenraumeinrichtung originalgetreu wieder. Als besonderes Detail trägt die Lok das Emblem -150 Jahre Deutsche Eisenbahnen-, wie es 1985 zahlreiche Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn zierte.Digitale Schaltung von Führerstandbel
Die moderne Elektrolokomotive Rh 1216 im markanten Design der LTE überzeugt mit einer detaillierten Ausführung und zahlreichen feinen Details. Das charakteristische Erscheinungsbild der für den grenzüberschreitenden Güterverkehr eingesetzten Lokomotive macht sie zu einem Blickfang auf jeder Modellbahnanlage.Detailliert ausgeführtes modernes Design - Spitzenlicht in Fahrtrichtung weiß/rot wechselnd - Einholmstromabnehmer aus Metall - Detaillierter Dachgarten - Freistehend montierte Hand- und Griffstangen - Z
Die Elektrolokomotive E17 123 der Deutschen Reichsbahn (DR) gehörte zu den letzten Vertretern der bereits Ende der 1920er-Jahre entwickelten Baureihe E17 im DR-Bestand. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben mit der E17 123 und E17 124 nur zwei Lokomotiven dieser Baureihe in der DDR. Beide Maschinen waren zuvor in Schlesien eingesetzt und gelangten nach Kriegsende als Reparationsleistung in die Sowjetunion. 1952 kehrten sie in die DDR zurück und wurden 1957 wieder in Betrieb genommen. Die E17 123 war anschli
Die Elektrolokomotive E17 123 der Deutschen Reichsbahn (DR) gehörte zu den letzten Vertretern der bereits Ende der 1920er-Jahre entwickelten Baureihe E17 im DR-Bestand. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben mit der E17 123 und E17 124 nur zwei Lokomotiven dieser Baureihe in der DDR. Beide Maschinen waren zuvor in Schlesien eingesetzt und gelangten nach Kriegsende als Reparationsleistung in die Sowjetunion. 1952 kehrten sie in die DDR zurück und wurden 1957 wieder in Betrieb genommen. Die E17 123 war anschli
Druckvariante der E-Lok BR 204 DR Ep. IVUmschaltung auf Oberleitungsbetrieb ist möglichStromsystem: GleichstromBahnverwaltung: DREpoche: IVMaßbezeichnung: LüP / Länge über PufferMaß [mm]: 180Mindestradius [mm]: 358Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22Anzahl Haftreifen: 2Kupplung: NEM Schacht + KurzkupplungskulisseLichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rotBesonderheiten: Lokführerfigur im Führerstand
Vorbildgetreue Diesellok Traxx Press (Pressnitztalbahn) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie Diesellokomotive Traxx in der Lackierung der Pressnitztalbahn bringt zeitgemäßen Bahnbetrieb der Epoche VI auf die H0-Modelleisenbahn. Das PIKO Modell überzeugt durch eine detailreiche Lackierung, präzise Bedruckung sowie hervorragende Fahreigenschaften. Dank NEM 652 Schnittstelle ist die Lok optimal für die einfache Digitalisierung und Soundnachrüstung vorbereitet.Gleichstrom-Modell für H0 : Detaillierte Lackierung
Eleganz und Kraft auf Hochgeschwindigkeit - die Baureihe E 19Für die Revolution des Schienenverkehrs der Deutschen Reichsbahn Ende der 1930er-Jahre entstand mit der Baureihe E 19 eine der schnellsten und elegantesten Elektrolokomotiven ihrer Zeit. Für den Einsatz auf der durchgehend elektrifi zierten Strecke Berlin - Halle (Saale) - München war eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h vorgesehen, mit Reserven für über 200 km/h. Auf den steilen Rampen des Frankenwaldes sollte sie dabei noch 60 km/h erreichen.
Druckvariante der BR 110.3 der DB AG in orientroter Farbgebung mit Latz in der Epoche V. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. : Gleichstrom : DB AG : EP: V : LüP / Länge über Puffer : 189 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot : (Innen-) Beleuchtung: Digital schaltba
Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken - Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen - v
Die Elektrolokomotiven der Reihe 1300 der Niederländischen Staatsbahnen (NS) wurden ab den 1950er Jahren vor allem für den Güterzugdienst beschafft. Die sechsachsigen Lokomotiven basierten technisch auf der französischen Baureihe CC 7100 und prägten über Jahrzehnte das Bild des niederländischen Bahnverkehrs. Dank ihrer hohen Leistung kamen sie vor hochwertigen Reisezügen ebenso zum Einsatz wie vor schweren Güterzügen. Die Lokomotive 1306 repräsentiert die markante Erscheinung dieser Baureihe in Epoche IV un
Neuheit 2027: Die Elektrolokomotiven der Reihe 1300 der Niederländischen Staatsbahnen (NS) wurden ab den 1950er Jahren vor allem für den Güterzugdienst beschafft. Die sechsachsigen Lokomotiven basierten technisch auf der französischen Baureihe CC 7100 und prägten über Jahrzehnte das Bild des niederländischen Bahnverkehrs. Dank ihrer hohen Leistung kamen sie vor hochwertigen Reisezügen ebenso zum Einsatz wie vor schweren Güterzügen. Die Lokomotive 1306 repräsentiert die markante Erscheinung dieser Baureihe i
DC-Elektrolokomotive Taurus der TX Logistik, für die Epoche VI.- Stromsystem: Gleichstrom- Bahnverwaltung: TX Logistik- Epoche: VI- Länge über Puffer: 221 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß- Lokführerfigur im Führerstand
DC-Diesellok BR 218 der DB AG, für die Epoche V.- Stromsystem: Gleichstrom- Bahnverwaltung: DB AG- Epoche: V- Länge über Puffer: 180 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß- Lokführerfigur im Führerstand
PIKO TOFT (Tag der Offenen Zür) Set 2026: Unterwegs für Starke Gleise! Dieses detailreiche Zugset bringt Baustellen-Atmosphäre auf Ihre H0-Anlage! Im Mittelpunkt steht die moderne Diesellok DE 18, die mit ihrem markanten Design des Bauunternehmens Leonhard Weiss sofort ins Auge fällt. Ergänzt wird die Lokomotive durch drei robuste Zweiseitenkipper vom Typ Fakks127, die für realistischen Schüttgut- und Baustellenbetrieb sorgen.Ob im Einsatz als schwer arbeitender Bauzug oder als Blickfang im Anlagenbetrieb -
Beim Modell der G 1206 wurden Drehgestelle, Lüftergitter und die Dachpartie genau nachgebildet. Feine Gravuren, wie Handstangen, Geländer und Vorbaugitter machen das Modell besonders attraktiv. Der Antrieb erfolgt mittels eines starken Motors über Kardanwellen zu den Getrieben, welche alle vier Radsätze antreiben. Das Modell besitzt eine in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung. Die Radscheiben sind vorbildgerecht bedruckt. Das Modell verfügt ab Werk über einen PIKO XP Sound-Decoder mit passendem Lautspreche
Mit der BR 184.1 der DB in der Epoche IV bringt PIKO die als Europa-Lok bekannt gewordenen Maschinen auf die H0 Gleise. Ausgestattet für verschiedene Stromsysteme in Deutschland, Frankreich, Belgien und Luxemburg erleichterten die Maschinen den grenzüberschreitenden Verkehr merklich. Die PIKO Konstruktion setzt der Lokomotive ein würdiges Denkmal. Beim Blick auf den detaillierten Dachgarten fallen direkt die feingliedrigen Stromabnehmer aus Metall ins Auge, welche ohne sichtbare Verschraubungen auf dem Lokd
Druckvariante der BR 139 der DB in grüner Farbgebung der Epoche IV. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. : Gleichstrom : DB : EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 190 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot : (Innen-) Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleucht
Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken - Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen - v