Der x-Personenwagen 1./2. Klasse präsentiert sich in der charakteristischen orange-grauen S-Bahn-Lackierung der Deutschen Bundesbahn in Epoche IV. Das Modell im Längenmaßstab 1:87 überzeugt mit einer detaillierten Umsetzung des Vorbilds und eignet sich ideal zur Bildung vorbildgerechter S-Bahn-Garnituren.Detaillierte Inneneinrichtung - Scharf gravierte Drehgestelle - Hervorragende Rolleigenschaften - Für die Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorbereitet. : Gleichstrom : DB : EP: IV : LüP / Länge über P

Steuerwagen mit Wittenberger Kopf : Detaillierte Inneneinrichtung : Feine Türnachbildungen : Freistehend montierte Trittstufen, Scheibenwischer und Griffstangen : Innenbeleuchtung nachrüstbar : Gleichstrom : DB AG : EP: V : LüP / Länge über Puffer : 303 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-) Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit # : Besonderheiten: - : Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen - doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüre

Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen - doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüre

Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen - doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüre

Doppelstock-Personenwagen in der Lackierung der Polregio (PR) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie Doppelstock-Personenwagen von Polregio prägen bis heute den modernen Regionalverkehr in Polen. Mit diesem Modell setzt PIKO einen typischen Vertreter der Epoche VI detailgetreu in Spur H0 um. Feinste Lackierung und trennscharfe Bedruckung, schlierenfreie Fenster sowie angesetzte Griffstangen sorgen für ein authentisches Erscheinungsbild. Die stimmige Inneneinrichtung, scharf gravierte Drehgestelle und ausgezeic

Druckvariante des fünfteiligen Doppelstock-Gliederzuges in der Ausführung der Deutschen Reichsbahn in Epoche III mit Schriftzug Express Junger Sozialisten. Durch die glasklaren, bündig eingesetzten Fenster fällt der Blick auf die detaillierte Inneneinrichtung. Abgerundet wird der attraktive äußere Eindruck durch separat angesetzte Hand- und Griffstangen, plastisch anmutende Gravuren und eine konturenscharfe Bedruckung. : Gleichstrom : DR : EP: III : LüP / Länge über Puffer : 1199 mm : Min-Radius: 358 m

Abteilwagen 1. Klasse der Polnischen Staatsbahnen PKP in Epoche III. Die glasklaren Scheiben des Wagens geben den Blick ins Innere frei. Neben dem attraktiven äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigenschaften. Für Innenbeleuchtung vorgesehen. : Gleichstrom : PKP : EP: III : LüP / Länge über Puffer : 170 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse : Lich

Abteilwagen 2. Klasse der Polnischen Staatsbahnen PKP in Epoche III. Die glasklaren Scheiben des Wagens geben den Blick ins Innere frei. Neben dem attraktiven äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigenschaften. Mit unterschiedlicher Wagennummer gegenüber 53137. Für Innenbeleuchtung vorgesehen. : Gleichstrom : PKP : EP: III : LüP / Länge über Puffer : 170 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplun

Abteilwagen 2. Klasse der Polnischen Staatsbahnen PKP in Epoche III. Die glasklaren Scheiben des Wagens geben den Blick ins Innere frei. Neben dem attraktiven äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigenschaften. Mit unterschiedlicher Wagennummer gegenüber 53136. Für Innenbeleuchtung vorgesehen. : Gleichstrom : PKP : EP: III : LüP / Länge über Puffer : 170 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplun

Die Sächsische Staatsbahn beschaffte noch bis nach dem Ersten Weltkrieg Abteilwagen für den Personenzugverkehr:So wurden zwischen 1910 und 1916 zwei- und dreichachsige Wagen mit Bremserstand an einem Wagenende geliefert. Neben reinen Sitzwagen wurden auch Wagons mit Traglastenabteil und Packwagen in Dienst gestellt. Post-Traglastwagen der Deutschen Reichsbahn in Epoche III. Neben dem attraktiven äußeren Eindruck mit zahlreichen separat angesetzten Teilen überzeugt das Modell durch hervorragende Rolleigensch

Nachbildung des 3. Klasse Eilzugwagens Schürzeneilzugwagen der Polnischen Staatsbahnen PKP, Epoche III. Mit unterschiedlicher Wagennummer gegenüber 53288. Modell mit Inneneinrichtung, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. Für Innenbeleuchtung vorgesehen. : Gleichstrom : PKP : EP: III : LüP / Länge über Puffer : 247 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-) Beleuchtung: Innenbeleuchtun

Nachbildung des 3. Klasse Eilzugwagens Schürzeneilzugwagen der Polnischen Staatsbahnen PKP, Epoche III. Mit unterschiedlicher Wagennummer gegenüber 53287. Modell mit Inneneinrichtung, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. Für Innenbeleuchtung vorgesehen. : Gleichstrom : PKP : EP: III : LüP / Länge über Puffer : 247 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-) Beleuchtung: Innenbeleuchtun

Nachbildung des vierachsigen 3. Klasse Abteilwagens der SNCB (Ex sächsischer Abteilwagen), Epoche III. Ausführung ohne Bremserhaus. Diese Wagentypen wurden hauptsächlich für den Personen- aber auch für den Eilzugdienst in Dienst gestellt. Typisch war das gewölbte Dach ohne Oberlichtaufbau sowie die Abteiltüren an den Wagenlängsseiten.Modell mit extra angesetzten Handstangen, Lüfter und feinsten Gravuren. Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und KK-Kinematik. : Gleichstrom : SNCB : EP: III : LüP / Länge über P

Farbvariante des Packwagens Dms 903 der Deutschen Bahn AG in beigeblauer Farbgebung und DB AG Keks in der Epoche V : Gleichstrom : DB AG : EP: V : LüP / Länge über Puffer : 303 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-) Beleuchtung: - : Besonderheiten: - : Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Nachbildung eines Postwagen PM der Dänischen Staatsbahnen DSB in der Epoche IV. Das Modell überzeugt durch hervorragende Laufeigenschafen, bündig eingesetzte Fenster mit freiem Blick in den Innenraum sowie zahlreiche Details. Bremsschläuche und Kupplungshaken zum Nachrüsten liegen bei. : Gleichstrom : DSB : EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 303 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-) Beleucht

Bahnpostwagen der Polnischen Staatsbahnen PKP in Epoche III. Eine passende Ergänzung zu den Eilzugwagen 53287 und 53288 der PKP. Mit extra angesetzten Griffstangen, feinen Trittstufen und Zurüstbauteilen für den Vitrineneinsatz. : Gleichstrom : PKP : EP: III : LüP / Länge über Puffer : 187 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-) Beleuchtung: - : Besonderheiten: - : Altersempfehlung: ab 14 Ja

Nahverkehrssteuerwagen Wittenberg 2. Klasse (Maas-Wupper-Express) der GfF für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas PIKO Expert Modell des Nahverkehrssteuerwagens Wittenberg 2. Klasse zeigt den Maas-Wupper-Express der GfF detailgetreu in Spur H0 und überzeugt durch seine maßstäbliche Umsetzung in 1:87, fein gravierte Drehgestelle und separat angesetzte Griffstangen.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn : Fahrtrichtungsabhängiger LED-Lichtwechsel weiß/rot : Beleuchtete Zugzielanzeige und Führerpultbeleuch

Nahverkehrssteuerwagen Wittenberg 2. Klasse (Maas-Wupper-Express) der GfF für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDas PIKO Expert Modell des Nahverkehrssteuerwagens Wittenberg 2. Klasse zeigt den Maas-Wupper-Express der GfF detailgetreu in Spur H0 und überzeugt durch seine maßstäbliche Umsetzung in 1:87, fein gravierte Drehgestelle und separat angesetzte Griffstangen. Umfangreiche Beleuchtungsfunktionen und der werkseitig eingebaute Funktionsdecoder sorgen für realistischen Betrieb auf der H0-Modellbahnanlage. Das

Personenwagen (Y-Wagen) der ?SD für H0 Modelleisenbahn Epoche IVDas PIKO Modell des Y-Wagen als 2. Klasse Personenwagen der ?SD in Epoche IV besticht durch eine maßstäbliche Umsetzung des Vorbilds. Scharfe, plastisch wirkende Gravuren an Türen und den fein durchbrochenen Drehgestellen erzeugen ein realistisches Gesamtbild. Der detaillierte Wagenboden mit originalgetreuen Aggregaten sowie die bündig eingesetzten Fenster mit freiem Blick in den Innenraum unterstreichen die Authentizität des Wagens. Hervorrage

Personenwagen (Y-Wagen) der ?SD für H0 Modelleisenbahn Epoche IVDas PIKO Modell des Y-Wagen als 1./2. Klasse Personenwagen der ?SD in Epoche IV besticht durch eine maßstäbliche Umsetzung des Vorbilds. Scharfe, plastisch wirkende Gravuren an Türen und den fein durchbrochenen Drehgestellen erzeugen ein realistisches Gesamtbild. Der detaillierte Wagenboden mit originalgetreuen Aggregaten sowie die bündig eingesetzten Fenster mit freiem Blick in den Innenraum unterstreichen die Authentizität des Wagens. Hervorr

Schlafwagen der ?SD für H0 Modelleisenbahn Epoche IVDie Schlafwagen der ?SD prägten über Jahre den Nachtzugverkehr in Mitteleuropa. Mit diesem Modell setzt PIKO einen typischen Schlafwagen der Tschechoslowakischen Staatsbahnen der Epoche IV detailgetreu in Spur H0 um. Glasklare Fenster geben freie Sicht auf die sorgfältig gestaltete Inneneinrichtung, während die stimmige Lackierung und saubere Bedruckung den Charakter des historischen Vorbilds authentisch wiedergeben. Zudem ist der Wagen für die Nachrüstung

IC-Personenwagen der ÖBB für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDer formschöne IC-Personenwagen der 2. Klasse in der Ausführung der ÖBB in Epoche VI besticht durch glasklare, bündig eingesetzte Fenster, die den Blick auf die detailreiche Inneneinrichtung freigeben. Das Modell überzeugt mit hervorragenden Laufeigenschaften und ist für die einfache Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorbereitet, was es ideal für den realistischen Einsatz auf der H0-Modelleisenbahn macht.Hochwertiges H0-Modell für die Modelleisenbahn

Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen - doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüre