Mit seiner neuesten Anlage Eisenbahn und Zeche ist Wolfgang Langmesser einmal mehr die schwierige Kunst gelungen, auf kleinem Raum ein stimmiges Abbild der Wirklichkeit zu schaffen. Auf einer Fläche von nur 5 x 0,9 m hat er einige typische Versatzstücke des Ruhrgebiets seiner Kindheit aufgegriffen: Von der Ausgrabung der Isenburg über die Andeutung einer Bergarbeitersiedlung, über einen Bahnhof für die Kumpel und als Übergabestelle der Kohlenzüge, mit einem Kanalhafen inklusive eindrucksvollem Kran, bis hin

GotthardbahnDie legendäre Bergstrecke in traumhaften BildernDiese Ausgabe aus der Eisenbahn-Journal-Erfolgsreihe Bahnen + Berge ist eine Hommage an die berühmteste Eisenbahn-Alpentransversale. Auch nach der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels im Jahr 2016 hat die legendäre, 1882 eröffnete Bergstrecke nichts von ihrem Reiz verloren: Sowohl in Regional-zügen wie auch im eigens geschaffenen Gotthard Panorama Express lässt sich die spektakuläre Bergwelt am Gotthard auf den bis zu 28 Promille steilen Rampen noch

Zwei Freunde zwei AnlagenZehn bzw. zwanzig Jahre Arbeit haben Eisenbahn-Journal-Redakteur Christoph Kutter und sein Freund Markus Müller in ihre Modellbahnanlagen gesteckt. Hier eine dampflastige Epoche-II-Anlage der Jahre um 1930, dort eine der frühen Epoche IV um1970 mit bereits stark fortgeschrittenem Strukturwandel. Beide sind mit Märklin-Gleis gebaut und werden im Mittelleiter-Wechselstromsystem betrieben, sind aber alles andere als typische Märklin-Anlagen. Sie zeigen eine Fülle gestalterischer Motiv

Autos für der Anlage Vorbildgerechter Straßenverkehr in 1:87 - Pkw, Lkw und Busse für die ModellbahnAutos sind die größte Konkurrenz für die Eisenbahn und doch geht es nicht ohne sie. Zahlreiche Automobilhersteller sorgen seit den Wirtschaftswunderjahren für eine riesige Typenvielfalt, eine ganze Reihe ihrer Produkte sind inzwischen Kultobjekte. Viele davon sind heute im Maßstab 1:87 erhältlich, ebenso zahlreiche Modelle nach aktuellen Vorbildern. Die neueste Ausgabe der Erfolgsreihe 1x1 des Anlagenbaus au

Mit ungewöhnlichen Konzepten lassen sich verblüffende Effekte erzielen. In dieser Ausgabe der EJ-Reihe ä1x1 des Anlagenbaus zeigt Helge Scholz, wie eine Gebirgsbahn mit Brücken über tiefe Täler, mit Tunneln durch mächtige Berge und Bahngleisen durch grüne Wälder und Wiesen entsteht. Der Bahnhof des Dörfchens Graunau, direkt an der Knattertalsperre gelegen, bildet den betrieblichen Mittelpunkt der Anlage, die thematisch in der Mitte des vorigen Jahrhunderts angesiedelt ist. Für dieses Szenario entwickelte de

äIch versteh nur noch Bahnhof Was allgemein Unverständnis ausdrückt lässt die Augen von Eisenbahnfans leuchten. Der Ausgangspunkt jeder Bahnreise trägt noch immer eine große Faszination. Auf der Modellbahn sind Bahnhöfe das zentrale Thema. Thomas Mauer hat sich deshalb entschlossen, die Gestaltung von Modellbahnhöfen der Epochen III und IV an jeweils drei Beispielen zwischen Land- und Vorstadtbahnhof zu beleuchten. Beginnend auf dem Vorplatz führen die Arbeiten über das Empfangsgebäude auf die Bahnsteige.

Eisenbahn-Journal-Autor Wolfgang Langmesser hat ein außergewöhnliches, beim Vorbild aber gar nicht so seltenes Thema in eine kompakte Modellbahn umgesetzt: Auf einer U-förmigen H0-Anlage mit einer Größe von etwa 4,50 x 2,60 m geht die typisch städtische Bebauung in die Landschaft über - ein Szenario in Anlehnung an Vorbildsituationen aus dem Ruhrgebiet, in dem Individualverkehr, Straßenbahnen und die Eisenbahn aufeinandertreffen. Ein kleiner Vorstadtbahnhof verknüpft Straßenbahn- und Eisenbahnbetrieb. währe