Die Elektrolokomotive BR 185 der Railion in Epoche V als zeitgemäßes Modell in der Spurgröße N. Die markanten Proportionen des Vorbilds wurden maßstäblich perfekt ins Modell übertragen. Die detailreich gravierten Drehgestelle, einzeln angesetzten Sandkästen, freistehenden Handgriffe und filigranen Stromabnehmer sind Zeugnis für modernen Werkzeugbau und hervorragende Fertigungstechniken. Der kraftvolle Mittelmotor sorgt mit seinen zwei feinst gewuchteten Schwungmassen für hervorragende Fahreigenschaften und

Postwagen der DB im ozeanblau-beiger Farbgebung in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch hervorragende Laufeigenschafen, bündig eingesetzte Fenster mit freiem Blick in den Innenraum sowie zahlreiche Details. Rolleigenschaften. : Gleichstrom : DB EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 263 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Designvariante der BR 248 Vectron Dual Mode von ?D Cargo in Epoche VI. Die großen Seitenflächen mit den markanten Lüftern und das Dach mit einem Stromabnehmer prägen das Erscheinungsbild des modernen Vectron Dual Mode. Großer Wert wurde bei Konstruktion und Werkzeugbau auch auf Details gelegt: äußerst plastisch wirkende Gravuren der Lüftungsgitter und Drehgestelle mit hervorragender optischer Tiefenwirkung unterstreichen dies. Technisch führt das Modell die bewährte Linie der PIKO Konstruktionen fort. Als A

Elektrolokomotive 112 311 der DB in Epoche IV. Die elektrischen Schnellzuglokomotiven der Baureihe 112 entstanden aus der modifizierten Baureihe E 10 und trumpften mit Höchstgeschwindigkeiten von 160 km/h auf. Die 112 311 erhielt als letzte Lokomotive der Reihe eine Lackierung im charakteristischen rot/beigen Farbschema, welches auch beim Modell stimmig wiedergegeben wird. Darüber hinaus berücksichtigt das PIKO Modell alle baulichen Besonderheiten der Lokomotive und überzeugt auf der Anlage durch ausgezeich

Druckvariante des Elektrotriebwagens BR 442 der National Express Rail GmbH in Epoche VI. Das Modell ist ab Werk mit einem PSD XP Sound-Decoder mit größtmöglichem Lautsprecher ausgestattet. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um Digitaldecoder für alle Nutzer der aktuellen Märklin Digitalzentralen zuverlässig einsetzbar zu machen, wurde gemeinsam mit Märklin und anderen Herstellern ein neues Gütezeichen äfits mfx®? eingeführt. Dieses kann nur von Digitaldecodern verwendet werden, die einen spezielle

Druckvariante der BR 117 in der Ausführung der DB in der frühen Epoche IV. Das PIKO Modell überzeugt durch vorbildgetreue Details, wie die filigranen Handstangen und Dachleitungen sowie die freistehend angebrachten Sandkästen und Federn. Die charakteristische Frontansicht mit dem dreigeteilten Fenster sind perfekt dem Vorbild nachempfunden. Das Modell besitzt eine in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung in modernster LED-Technik. Die Lok ist ab Werk mit einem PSD XP Sound-Decoder mit größtmöglichem Lautspre

Nahverkehrswagen n-Wagen der 1./2. Klasse der GfF in Epoche VI. Wie beim Vorbild unterscheiden sich auch die Modelle abhängig von der Wagenklasse in Fensteraufteilung und Inneneinrichtung, die Stichmaße wurden vorbildgerecht in die Baugröße N umgesetzt. Formenbau auf höchstem Niveau sorgt für äußerst plastisch wirkende Drehgestelle und die von PIKO gewohnte hochwertige Lackierung und Bedruckung verleiht den Fahrzeugen ein hervorragendes Finish. Die Fahrzeuge sind für das unkomplizierte Nachrüsten einer Inne

Zweiachsiger Kesselwagen in Ausführung der AVIA der SBB in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch seine robuste Bauweise, detaillierte Ausgestaltung und hervorragenden Rolleigenschaften. : Gleichstrom : SBB EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 103 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Druckvariante des Elektrotriebwagens BR 442 der National Express Rail GmbH in Epoche VI. Eine Digitalschnittstelle nach NEM 652 ermöglicht den unkomplizierten Einbau eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. : Gleichstrom : Privatbahn EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 636 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: NEM 652 Anzahl Haftreifen: 4 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhäng

Druckvariante der Rh 2200 der NS in Epoche III. Das Modell besticht durch feinste Gehäuse-Gravuren und Detaildarstellungen der schweren Drehgestelle amerikanischer Bauform mit vielen extra angesetzten Teilen. Die Geländer sind filigran und freistehend ausgeführt. Weitere Besonderheiten stellen der freie Führerhausdurchblick und die digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung dar. Die Soundvariante der Rh 2200 der NS besitzt ab Werk einen PSD XP Sound-Decoder. : Gleichstrom : NS EP: III : LüP / Länge über P

Druckvariante der Rh 2200 der NS in Epoche III. Das Modell besticht durch feinste Gehäuse-Gravuren und Detaildarstellungen der schweren Drehgestelle amerikanischer Bauform mit vielen extra angesetzten Teilen. Die Geländer sind filigran und freistehend ausgeführt. Weitere Besonderheiten stellen der freie Führerhausdurchblick und die digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung dar. Die Soundvariante der Rh 2200 der NS besitzt ab Werk einen PSD XP Sound-Decoder. Das Modell trägt das Gütezeichen fits mfx®. Um D

Die BR 118 in FDJ Ausführung der DR in Epoche IV. Die PluX22-Schnittstelle ermöglicht das Nachrüsten mit einem Decoder und Sound mit größtmöglichem Lautsprecher. : Gleichstrom : DR EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 224 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: NEM 652 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Variante der Elektrolok TRAXX 3 als BR 388 der Metrans Cargo in Epoche VI. Das Modell besitzt ab Werk einen passenden PSD XP Sound-Decoder mit großem Lautsprecher. Das Modell verfügt über TT Kurzkupplungen! : - : Privatbahn EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 158 mm : Min-Radius: 310 mm: D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 Anzahl Haftreifen: 2 Kupplung: mit TT Kurzkupplung Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14

Elektrolok BR 101 mit Werbeaufdruck Tessins der DB AG in Epoche VI. Bei der Umsetzung der Baureihe 101 im Maßstab 1:160 hat PIKO die äußere Gestaltung der Drehstromlokomotive perfekt getroffen. Details wie die Einholm-Stromabnehmer vom Typ DSA 350 wurden filigran nachgebildet. Die scharf gravierten Drehgestelle hinter den tief heruntergezogenen Schürzen runden den optischen Eindruck der Lok hervorragend ab. Für Vortrieb sorgt im Modell ein kraftvoller Mittelmotor. Zwei Messingschwungmassen auf der Motorwell

Designvariante des Taschenwagens T3000e der DB AG in Epoche VI. Das Modell ist mit zwei Aufliegern der Bode-Spedition ausgestattet. : Gleichstrom : DB AG EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 393 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Mit der BR E 410 bringt PIKO die als Europa-Lok bekannt gewordenen Maschinen auf die H0 Gleise. Ausgestattet für verschiedene Stromsysteme in Deutschland, Frankreich, Belgien und Luxemburg erleichterten die Maschinen den grenzüberschreitenden Verkehr merklich. Die PIKO Neukonstruktion setzt der später als BR 184 bezeichneten Lokomotive ein würdiges Denkmal. Beim Blick auf den detaillierten Dachgarten fallen direkt die vier feingliedrigen Stromabnehmer aus Metall ins Auge, welche ohne sichtbare Verschraubung

Elektrolokomotive BR 120 der Bundesbahn im Zustand der späten Epoche mit runden Puffern. Das PIKO Modell der attraktiven Baureihe 120 überzeugt durch feinste Lackierung und Bedruckung, die exakte Umsetzung der markanten Gehäuseform, angesetzten Griffstangen, scharf gravierte Drehgestellblenden und filigrane Metall-Pantographen. Der fünfpolige Motor sorgt mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften. Der LED-Lichtwechsel erfolgt fahrtrichtungsabhängig weiß/rot mittels LEDs. Die serienmäßig ein

Diesellok DE 18 der SNCB in Epoche VI. Das Modell gibt Proportionen, Beschriftung und das charakteristische vorbildgerechte Dekor wieder und berücksichtigt zudem die baulichen Besonderheiten der SNCF Maschine. Ein starker Motor treibt über zwei Kardanwellen alle vier Radsätze des Modells an. Das Modell besitzt ab Werk einen passenden PSD XP Sound-Decoder mit großem Lautsprecher und begeistert mit vielfältigen Digital- und Sound-Funktionen. : Gleichstrom : SNCF EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 196 mm :

Variante der Diesellokomotive NoHAB als M61 der MÁV in Epoche IV. Über Geschmack lässt sich trefflich streiten, es gibt jedoch Dinge, deren Eleganz über jeden Zweifel erhaben ist. Von der unbestrittenen Eleganz des Vorbilds dürfen auch die PIKO Modelle der NoHAB profitieren. Um diesen Gesamteindruck zu erreichen wurde großer Wert auf Details gelegt. Die seitlichen Lüftungsgitter werden als stark gliedernde Elemente des Lokkastens mit feinen Ätzteilen ausgeführt und sind ein absoluter Blickfang. Aber auch di

Elektrolokomotive BR 132 der DB in Epoche IV in der Ausführung mit Reihenisolatoren und DB Einheitslampen. PIKO präsentiert dieses Stück Eisenbahngeschichte nun als formvollendetes Modell im Maßstab 1:160. Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietungen am Dach und angesetzte Sandkästen, Bremsschläuche sowie Handstangen. Zeitgenössische Lampen und die filigranen Scherenstromabnehmer runden das Modell optisch ab. Technisch weiß de Lokomotive mit einem serienmäßig eingebauten L

Flachwagen in Bauzug-Lackierung der SBB in Epoche VI. Der Wagen ist beladen mit einem Betonschwellenstapel. : Gleichstrom : SBB EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 230 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Designvariante des Taschenwagens T3000e der DB AG in Epoche VI. Das Modell ist mit zwei Aufliegern der DB Schenker ausgestattet. : Gleichstrom : DB AG EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 393 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Druckvariante des Kesselwagens Zans im Design Jet A-1 der CH-LBA in Episode VI. : Gleichstrom : SBB EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 190 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren

Gedeckter Güterwagen der BLS im ansprechenden Rugenbräu-Design in Epoche VI. : Gleichstrom : Privatbahn EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 160 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren