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Die Nina war zusammen mit der Pinta und der Santa Maria eines der drei Schiffe mit denen Christoph Kolumbus aufgebrochen war, um einen neuen Seeweg nach Indien zu finden. Statt der neuen Route, entdeckte er auf dieser Fahrt einen neuen Kontinent, Amerika. Wie die PINTA gehörte auch die NINA den Brüdern PINZON. Kommandant der 60-Tonner Karavelle mit 22 Mann Besatzung war Yanez PINZON, der jüngste der drei Brüder. Teile: 99 Breite: 65 mm Höhe: 250 mm
Sound-Dampflok BR 56.34-35 mit Kobelschornstein DRB II, inkl. PIKO Sound-Decoder und DampfAls Nachfolger der Reihe 170 entstand ab 1917 eine Heißdampflokomotive mit verkürztem Kessel und nur einem Dampfdom - die Rh 270. Rahmen und Triebwerk wurden weitgehend von der bewährten Reihe 170 übernommen. Die ersten sieben Lokomotiven lieferte 1917 die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik bis zum Ende des Ersten Weltkriegs entstanden insgesamt 27 Maschinen. Ab 1920 wurde die Lokomotive für die BBÖ in Serie gefertigt, bei der bis 1922 insgesamt 100 Exemplare in Dienst standen. Nach dem Anschluss Österreichs übernahm die Deutsche Reichsbahn 1938 den gesamten Bestand und führte die Lokomotiven als 56.34013500. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 25 Maschinen in Österreich und wurden von der ÖBB als Reihe 156 eingereiht. 1968 schied die letzte Maschine aus dem ÖBB-Bestand aus. Erhalten blieb die156.3423, ursprünglich als 270.125 gebaut. Werkseitig mit gepulstem Verdampfer | Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung | Realistisches Feuerbüchsenflackern | Ausführung mit Kobel-Schornstein | Mit Lichtmaschine, Speise- und Luftpumpe nach Bauart der BBÖ | Feine Trittstufen, Handgriffe, Sandfallrohre und viele separate Leitungen | Metallradsätze und filigranes Gestänge | Vorbildtypischer Kohlekasten mit scharfer Kohlenachbildung | Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei | Mit LeoSound inside.Stromsystem: GleichstromBahnverwaltung: DRBEpoche: IIMaßbezeichnung: LüP / Länge über PufferMaß [mm]: 200Mindestradius [mm]: 422Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22Verbauter Decoder: PluX22 Sounddecoder(Innen-)Beleuchtung: Triebwerksbeleuchtung werkseitig ausgerüstetAnzahl Haftreifen: 2Kupplung: NEM SchachtSound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstetLichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weißBesonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
Sound-Dampflok BR 56.34-35 mit Kobelschornstein DRB Ep.II, inkl. PIKO Sound-Decoder und DampfgeneratorNeuheit 2026: Als Nachfolger der Reihe 170 entstand ab 1917 eine Heißdampflokomotive mit verkürztem Kessel und nur einem Dampfdom - die Rh 270. Rahmen und Triebwerk wurden weitgehend von der bewährten Reihe 170 übernommen. Die ersten sieben Lokomotiven lieferte 1917 die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik bis zum Ende des Ersten Weltkriegs entstanden insgesamt 27 Maschinen. Ab 1920 wurde die Lokomotive für die BBÖ in Serie gefertigt, bei der bis 1922 insgesamt 100 Exemplare in Dienst standen. Nach dem Anschluss Österreichs übernahm die Deutsche Reichsbahn 1938 den gesamten Bestand und führte die Lokomotiven als 56.34013500. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 25 Maschinen in Österreich und wurden von der ÖBB als Reihe 156 eingereiht. 1968 schied die letzte Maschine aus dem ÖBB-Bestand aus. Erhalten blieb die156.3423, ursprünglich als 270.125 gebaut. Werkseitig mit Dampfgenerator ausgestattet | Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Fahrwerksbeleuchtung | Realistisches Feuerbüchsenflackern | Ausführung mit Kobel-Schornstein | Mit Lichtmaschine, Speise- und Luftpumpe nach Bauart der BBÖ | Feine Trittstufen, Handgriffe, Sandfallrohre und viele separate Leitungen | Metallradsätze und filigranes Gestänge | Vorbildtypischer Kohlekasten mit scharfer Kohlenachbildung | Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei | Mit LeoSound inside.Sound ja/nein: jaWEEE-Registrierungsnummer: DE 24216800Stromsystem: GleichstromBahnverwaltung: DRBEpoche: IIMaßbezeichnung: LüP / Länge über PufferMaß [mm]: 200Mindestradius [mm]: 422Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22Verbauter Decoder: PluX22 SounddecoderAnzahl Haftreifen: 2Kupplung: NEM SchachtSound: PIKO Sound-Decoder werkseitig ausgerüstetLichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weißBesonderheiten: Dampffunktion werkseitig ausgerüstet
Dampflok BR 56.34-35 mit Kobelschornstein DRB Ep.IIAls Nachfolger der Reihe 170 entstand ab 1917 eine Heißdampflokomotive mit verkürztem Kessel und nur einem Dampfdom - die Rh 270. Rahmen und Triebwerk wurden weitgehend von der bewährten Reihe 170 übernommen. Die ersten sieben Lokomotiven lieferte 1917 die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik bis zum Ende des Ersten Weltkriegs entstanden insgesamt 27 Maschinen. Ab 1920 wurde die Lokomotive für die BBÖ in Serie gefertigt, bei der bis 1922 insgesamt 100 Exemplare in Dienst standen. Nach dem Anschluss Österreichs übernahm die Deutsche Reichsbahn 1938 den gesamten Bestand und führte die Lokomotiven als 56.34013500. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 25 Maschinen in Österreich und wurden von der ÖBB als Reihe 156 eingereiht. 1968 schied die letzte Maschine aus dem ÖBB-Bestand aus. Erhalten blieb die156.3423, ursprünglich als 270.125 gebaut. Digitale Schaltung der Führerstand- und Fahrwerksbeleuchtung sowie Feuerbüchsenflackern durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Ausführung mit Kobel-Schornstein | Mit Lichtmaschine, Speise- und Luftpumpe nach Bauart der BBÖ | Feine Trittstufen, Handgriffe, Sandfallrohre und viele separate Leitungen | Metallradsätze und filigranes Gestänge | Vorbildtypischer Kohlekasten mit scharfer Kohlenachbildung | Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei. Stromsystem: GleichstromBahnverwaltung: DRBEpoche: IIMaßbezeichnung: LüP / Länge über PufferMaß [mm]: 200Mindestradius [mm]: 422Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22Anzahl Haftreifen: 2Kupplung: NEM SchachtSound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
Alexander Dennis Enviro500 BVG-175 Jahre FW Berlin
Mercedes-Benz eCitaro G TPF (CH)
MAN Lions City 18 E Emile Weber - RGTR (LU)
MAN Lion´s City 12 E Linz Linien (AT)
WAS Design-RTW ´18 DRK Rettungsdienst Obere Saale
WAS Design-RTW ´18 Rettungsdienst Rhein-Sieg-Kreis
Rh 1067 zum Modell des Jahres gekürt, großes Interesse an den Neuheiten und Vorfreude auf die Faszination Modellbau
Sonneberg, Oktober 2026 – Eine besondere Auszeichnung, zahlreiche interessierte Modellbahnfans und ein rundum gelungener Messeauftritt: Die Modellbautage in Tulln vom 15. bis 17. Oktober 2026 boten für PIKO gleich mehrere Gründe zur Freude. Besonders die Ehrung der österreichischen Elektrolokomotive Rh 1067 zum Modell des Jahres 2025 durch die VOEMEC sorgte für einen Höhepunkt am PIKO Messestand.
Doch auch abseits der Preisverleihung hatte der PIKO Messestand einiges zu bieten. Besonderes Augenmerk galt der Dampflokomotive BR 56.34-35 der DRB, die erst Anfang Oktober als gemeinsame Entwicklung von PIKO und Märklin in Leipzig vorgestellt worden war. Das Vorserienmuster der Maschine aus der für Österreich bedeutenden Baureihenfamilie 270 fand beim heimischen Publikum großen Anklang. Ergänzt wurde die Präsentation durch eine breite Auswahl aktueller Modelle, darunter zahlreiche Neuheiten aus dem erst kürzlich vorgestellten Herbstneuheitenprogramm.