Dampflokomotive 89 7296 der Deutschen Bundesbahn. - Ideale Lok für den Einsatz auf Nebenbahnen - Mit PluX16-Schnittstelle - LED-Beleuchtung - Metalldruckguss-Fahrgestell Von 1882 bis 1910 wurden ca. 1.550 Stück Tenderlokomotiven der Gattung T3 unterschiedlicher Ausführungen an die Preußische Staatsbahn (K.P.E.V.) und andere Länderbahnen geliefert. Als Bauart Cn2 hatte die Lok in Ausführung M III-4p eine Reibungslast von 36 t und konnte bei einer Leistung von 300 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h f

Taschenwagen T5, Wascosa Taschenwagen, Gattung Sdgnss/T5 der Wascosa. - Wagen aus Metalldruckguss - Beladen mit einem Auflieger der Spedition GATT - Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar - Modell ab Werk vollständig zugerüstet Epoche: VI - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 230 mm. Kurzkupplungskulisse: Ja Beleuchtungsart und Lichtfunktionen: N

Wagenset mit zwei Personen- und einem Güterwagen der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus einem Personenwagen 2./3. Klasse, Gattung BCi, einem Personenwagen 3. Klasse, Gattung Ci und einem gedeckten Güterwagen mit Bremserhaus, Gattung G. - Güterwagen mit zwei beweglichen Schiebetüren - Passend zur Dampflok BR 89.70 der DB, Art.-Nr. 7100014, 7110014 : DC : DB EP: 3 : LüP: 378 mm : Min-Radius: keine Angabe : D.-Schnittstelle: Keine : Mit Decoder ausgerüstet: Nein : mit Pufferkondensator: keine Angabe

Schmalspur-Elektrolokomotive 1099.001 der Österreichischen Bundesbahnen. - Separat angesetzte Scheibenwischer - Variante mit Wappen -St. Pölten- - Mit Next18-Schnittstelle und Sounddecoder - Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung Zwischen 1911 und 1914 wurden 16 Lokomotiven dieser speziell für die Mariazellerbahn konstruierten Bauart von den ehem. niederösterreichischen Landesbahnen beschafft. In den Jahren 1959 bis 1962 wurden die Lokomotiven unter Beibehaltung der original Fahrwerke m

Dampflokomotive 89 7296 der Deutschen Bundesbahn. - Ideale Lok für den Einsatz auf Nebenbahnen - LED-Beleuchtung - Metalldruckguss-Fahrgestell - Mit schaltbaren Soundfunktionen Von 1882 bis 1910 wurden ca. 1.550 Stück Tenderlokomotiven der Gattung T3 unterschiedlicher Ausführungen an die Preußische Staatsbahn (K.P.E.V.) und andere Länderbahnen geliefert. Als Bauart Cn2 hatte die Lok in Ausführung M III-4p eine Reibungslast von 36 t und konnte bei einer Leistung von 300 PSi die Höchstgeschwindigkeit von 40

Zahnradbahn-Elektrolokomotive (ähnlich Baureihe E 69) der Sonnblick-Bahn. - Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren - Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum außerordentliche Höhenunterschiede (bis 35%) - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung - Durch die besonders große Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignet - FLEISCHMANN PROFI-Kup

Elektrolokomotive 151 051 der Deutschen Bundesbahn. - Stromabmehmerantrieb ohne Abdeckung - Viele angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt - Räder mit niedrigen Spurkränzen - Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung Für den schweren Güterzugdienst stellte die DB ab 1973 über 100 dieser Elektrolokomotiven in Dienst. Bei der Entwicklung der Baureihe 151 wurde zum Teil auf bei den Baureihen 110, 140, 150 und 103 bewährte Konstruktionen

Wagenset mit zwei Personenwagen und einem Gepäckwagen der Sonnblick-Bahn. - FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad

Güterzuggepäckwagen, DRB Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41, der Deutschen Reichsbahn (DRG 1937-1949). - Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen - Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite - Schiebetüren wahlweise in drei Positionen montierbar (geschlossen, halboffen, offen) - Ausführung mit Dachkanzel Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Epoche: II - - Technische

Schiebewandwagen, AAE Cargo Schiebewandwagen, Gattung Hbbins, der AAE Cargo. - Fein detaillierte Stirn- und Seitenwände - Griffe und Betätigungsstangen separat angesetzt - Vorbildgerechtes Fahrgestell Bei praktisch allen europäischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen, großvolumigen und palettierten Ladegütern. Epoche: VI - - Technische Daten: Funktion Licht

Zugset -Oberammergau- der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus der Elektrolokomotive 169 005, einem gedeckten Güterwagen, Gattung Gs, einem 4-achsigen Rungenwagen, Gattung Rs, einem offenen Güterwagen, Gattung E und einem Muldenkippwagen, Gattung F-z 120. - Lackierung der Lok in ausgebleichtem Betriebszustand mit Ausbesserungsflecken - Gedeckter Güterwagen mit beweglichen Schiebetüren Am 24. Januar 1905 wurde auf dem 23,7 km langen Schienenstrang ins Ammertal der elektrische Betrieb aufgenommen. Es war di

Zugset -Oberammergau- der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus der Elektrolokomotive 169 005, einem gedeckten Güterwagen, Gattung Gs, einem 4-achsigen Rungenwagen, Gattung Rs, einem offenen Güterwagen, Gattung E und einem Muldenkippwagen, Gattung F-z 120. - Lackierung der Lok in ausgebleichtem Betriebszustand mit Ausbesserungsflecken - Gedeckter Güterwagen mit beweglichen Schiebetüren - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtun

Zugset -Oberammergau- der Deutschen Bundesbahn. Bestehend aus der Elektrolokomotive 169 005, einem gedeckten Güterwagen, Gattung Gs, einem 4-achsigen Rungenwagen, Gattung Rs, einem offenen Güterwagen, Gattung E und einem Muldenkippwagen, Gattung F-z 120. - Lackierung der Lok in ausgebleichtem Betriebszustand mit Ausbesserungsflecken - Gedeckter Güterwagen mit beweglichen Schiebetüren - Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtun

2-tlg. Set 1: Corailwagen, SNCF Wagenset 1 mit zwei Corailwagen, Bauart VTU B11tu, der Französischen Staatseisenbahnen. --Ouigo--Design - Beide Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern Im April 2013 startete die Französische Staatseisenbahn (SNCF) ein neues TGV-Angebot namens-OUIGO- [wi??o]. Angesichts des Erfolgs der kostengünstigen TGV-Verbindungen wurde entschieden, das gleiche Konzept auch für traditionelle Zugverbindungen anzuwenden. Die ersten-OUIGO Classic--Relationen wurden im Frühjahr 2022 a

3-tlg. Set 2: Corailwagen, SNCF Wagenset 2 mit drei Corailwagen, Bauart VTU B11tu, der Französischen Staatseisenbahnen. --Ouigo--Design - Alle Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern Im April 2013 startete die Französische Staatseisenbahn (SNCF) ein neues TGV-Angebot namens-OUIGO- [wi??o]. Angesichts des Erfolgs der kostengünstigen TGV-Verbindungen wurde entschieden, das gleiche Konzept auch für traditionelle Zugverbindungen anzuwenden. Die ersten-OUIGO Classic--Relationen wurden im Frühjahr 2022 au

Wagenset mit vier Schnellzugwagen und einem Gepäckwagen der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABBü, einem Wagen 1./2./3. Klasse, Gattung ABCCü, einem Wagen 2./3. Klasse, Gattung BCCü, einem Wagen 3. Klasse, Gattung CCü und einem Gepäckwagen, Gattung Gep. - Alle Modelle besonders filigran umgesetzt - Fein detailliertes Fahrwerk Die K.W.St.E. galt in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts in jeder Hinsicht als eine der modernsten Bahnen Europas

2-tlg. Set: Personenwagen, PKP Wagenset mit zwei Personenwagen 2. Klasse Bauart Y/B 70, Gattung Bwxzd, der Polnischen Staatsbahnen. - Fein detaillierte Modelle mit extra angesetzten Steckteilen Epoche: IV - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 564 mm. Kurzkupplungskulisse: Ja Beleuchtungsart und Lichtfunktionen: Nein Lichtwechsel: Nein Pufferkondensator: Nein Rauchsatzvorb

3-tlg. Set: Schwerlastwagen, NS Wagenset mit drei Schwerlastwagen, Gattung S, der Niederländischen Staatsbahnen. - Zum Transport von schweren Gütern Epoche: III - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 378 mm. Kurzkupplungskulisse: Ja Beleuchtungsart und Lichtfunktionen: Nein Lichtwechsel: Nein Pufferkondensator: Nein Rauchsatzvorbereitung und Nr.: Nein Angetriebene Achsen:

3-tlg. Set: Kesselwagen, DRG Wagenset mit drei 4-achsigen Kesselwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. - Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern - Ein Kessel mit hellerem Grauton Epoche: II - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 438 mm. Kurzkupplungskulisse: Ja Beleuchtungsart und Lichtfunktionen: Nein Lichtwechsel: Nein Pufferkondensator:

2-tlg. Set: Taschenwagen T5, Wascosa Wagenset mit zwei Taschenwagen, Gattung Sdgnss/T5 der Wascosa. - Wagen aus Metalldruckguss - Beladen mit Aufliegern der Spedition LKW Walter im Jubiläumsdesign - Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar - Modelle ab Werk vollständig zugerüstet Epoche: VI - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 460 mm. Kurzkupplung

Taschenwagen T5, Hupac Taschenwagen, Gattung Sdgnss/T5 der Hupac. - Wagen aus Metalldruckguss - Beladen mit einem Auflieger der Spedition Iemoli - Variabel mit stehendem bzw. umgeklappten Rangiergriff bestückbar - Modell ab Werk vollständig zugerüstet Epoche: VI - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 230 mm. Kurzkupplungskulisse: Ja Beleuchtungsart und Lichtfunktionen: Nei

2-tlg. Set: Autotransportwagen, ÖBB Wagenset bestehend aus zwei Reisezug-Autotransportwagen, Gattung DDm, der Österreichischen Bundesbahnen. - Feine Ausführung der Bühnengeländer Epoche: VI - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 606 mm. Kurzkupplungskulisse: Ja Beleuchtungsart und Lichtfunktionen: Nein Lichtwechsel: Nein Pufferkondensator: Nein Rauchsatzvorbereitung und Nr

Schiebewandwagen, PKP Schiebewandwagen, Bauart Hbbillns, der Polnischen Staatsbahnen. Epoche: V - - Technische Daten: Funktion Licht: Nein Funktion Sound: Nein Stromsystem: DC Schnittstelle: Nein Mit Decoder ausgerüstet: Nein Innenbeleuchtung: Nein Länge über Puffer: 178 mm. Kurzkupplungskulisse: Ja Beleuchtungsart und Lichtfunktionen: Nein Lichtwechsel: Nein Pufferkondensator: Nein Rauchsatzvorbereitung und Nr.: Nein Angetriebene Achsen: Nein Haftreifen: Nein Motor: Nein Schwungmasse: Nein Mindestens befa

Diesellokomotive 2143 010 der Österreichischen Bundesbahnen. - Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall - Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter Die Lokomotiven der Reihe 2143 wurden von 1964 bis 1977 gebaut und auf nicht elektrifizierten Haupt- und Nebenbahnen speziell im Osten Österreichs eingesetzt. Sie waren sowohl vor Personen- als auch vor Güterzügen im Einsatz. Insgesamt wurden 77 Lokomotiven von den Simmering-Graz-Pauker-Werken an die ÖBB geliefert. : DC : ÖBB EP: 4,5 : LüP: 1