Airfix 984057 - 1/72 Hawker Siddeley Harrier GR.1/AV-8A

Möglichkeiten des V/STOL-Flugs mit vektoriellem Schub erprobt wurden. Diese Flugzeuge meisterten erfolgreich den Übergang vom Schwebeflug zum Vorwärtsflug und zurück zum Schwebeflug, obwohl mehrere der Entwicklungsflugzeuge während der Tests verunglückten. Die Aussicht auf ein brauchbares V/STOL-Flugzeug war sowohl für das britische als auch für das US-Militär von großem Interesse, die die weitere Entwicklung des Flugzeugs finanzierten. Der neue Jump Jet war ein sofortiger Erfolg für die britische Öffentlichkeit, die den Einfallsreichtum ihrer Luftfahrtindustrie bewunderte, um die sie einmal mehr von der ganzen Welt beneidet wurde. Als vollendete Vorführmaschine war der Harrier bei den Besuchern von Flugshows stets ein beliebtes Ausstellungsstück, und die beiden Flugzeuge bildeten eine Verbindung, die während der langen Dienstzeit des Harriers bestehen blieb. In den Augen der britischen Öffentlichkeit war keine Airshow ohne eine Vorführung von Großbritanniens weltweit führendem Harrier vollständig. Der Harrier GR.1 wurde im April 1969 in den Dienst der Royal Air Force gestellt, und seine Einsatzflexibilität sorgte dafür, dass sich das Flugzeug nie zu weit von potenziellen Konfliktherden entfernt befand. Die Harrier waren nicht nur auf den Einsatz auf Militärflugplätzen beschränkt, sondern konnten auch auf Waldlichtungen, Autobahnabschnitten oder sogar Schulhöfen eingesetzt werden, wobei ihr Standort vor dem Feind verborgen bleiben sollte. Da viele dieser frühen Harriers in Westdeutschland eingesetzt wurden, sollten sie eine bedeutende Abschreckung gegen Aggressionen des Ostblocks darstellen, da sie an vielen unbekannten Orten lauern konnten und in der Lage waren, angreifende sowjetische Panzer sofort anzugreifen. 114 Teile, Länge gebaut 199 mm / Breite 107,6 mm / Höhe 50,4 mm. BAE SYSTEMS ist ein eingetragenes Warenzeichen von BAE Systems plc.