VW Käfer die Wolfsburger Autolegende lebt Er stammt aus historischen WIKING-Formen und steht wie ein Fels in der automobilen Chronologie: Der VW Käfer 1200 wurde von den Menschen im bundesdeutschen Wirtschaftswunder geliebt wie kein zweiter Pkw. Eben ein Dauerläufer, der läuft und läuft und läuft, wie die VW-Werbung einst vielsagend zum Ausdruck brachte. Und tatsächlich findet jede Käfer-Modellpflege schnell ihre Liebhaber, wissen doch alle, dass das legendäre VW-Brot-und-Butter-Auto die WIKING-Geschicke s

Der leuchtende Heizöl-Lieferant von Klöckner Im leuchtenden Orange mit den fetten Klöckner-Lettern kennen WIKING-Freunde den Magirus-Tankwagen seit Jahrzehnten, wurde er doch einstmals als Werbemodell des Heizöllieferanten in den Modellbauwerkstätten beauftragt. Jetzt gesellt sich ein zweites, ebenfalls vorbildgerechtes Fahrzeug hinzu. In gleicher Farbgebung und aus demselben Haus fährt der Magirus-Frontlenker ins Programm und trägt auf der Pritsche einen vorbildgerechten in den Sechziger- und Siebzigerjahr

Buckeltaunus brachte Ford Einstieg in Nachkriegsproduktion Damit begann im Nachkriegsdeutschland der Pkw-Bau von Ford. Während allerorts die Spuren der Kölner Bombennächte noch sichtbar waren, lief der Ford Taunus G73A, liebevoll als Buckeltaunus bezeichnet, in den Produktionshallen in Niehl vom Band. Dabei begann seine Geschichte bereits 1939 als Nachfolger des Ford Eifel, doch der Zweite Weltkrieg stoppte die zivile Produktion. Erst 1948 lief die Fertigung in der Domstadt wieder an, womit der G73A zum ers

Flachpritschenkipper (MB) - Raab KarcherMit der kubischen Generation ging es zur Baustelle WIKING macht aus dem Duo in den Farben von Raab Karcher ein Trio und ein weiterer kubischer Mercedes-Benz fährt ins Programm. Diesmal stellen die Traditionsmodellbauer den Flachpritschenkipper auf drei Achsen. Die Ursprünge von Raab Karcher reichen bis in das Jahr 1848 zurück, als es in Kaiserslautern als Kohlenhandelsgesellschaft gegründet wurde. Über die Jahrzehnte wandelte sich die Firma von einem reinen Brennstof

Rungensattelzug (Magirus Uranus) - sandgelbSo ging der Uranus in den Wüsteneinsatz Der Magirus-Deutz Uranus als Rungensattelzug verkörpert die brachiale Kraft der deutschen Nutzfahrzeuggeschichte und war ein unverzichtbarer Akteur beim Wiederaufbau in sandgelbem Lack ging sein Vorbild für Transportaufträge in die Wüste. In einer Ära, in der Infrastruktur und Industrie nach massiven Transportkapazitäten verlangten, schlug die Stunde dieses Giganten. Sein primärer Einsatzzweck lag im Transport von Langholz,

Donnernder Eckhauber zog auch schwere Havaristen Der Magirus war nicht kleinzukriegen. Wenig verwunderlich, dass viele Zugmaschinen mit prägnantem Ulmer Münster auf dem Kühlergrill lange Zeit nach Produktionsende der Haubergeneration und ihrem ersten Einsatzzweck eine weitere Aufgabe fanden. Sie wurden gern zu alltagstauglichen Abschleppwagen umgebaut. Kompakt und für jede Jahreszeit geeignet, sorgten die Ulmer Heuler dafür, dass selbst tonnenschwere Havaristen den Weg zurück in die heimische Werkstatt fand

Dieser Schweden-Kombi galt als sportliches Raumwunder Er galt in den Neunzigerjahren als Inbegriff für Raumvolumen, konnte aber noch mehr. Wer einen Kombi mit viel Platz suchte, hatte seinerzeit mit dem Volvo 850 die richtige Wahl getroffen. Mit der Kombi-Vorstellung 1993 ging das schwedische Raumwunder an den Start und erfreute sich einer ganz speziellen Klientel das charaktervoll designte Ladefahrzeug mit Limousinenqualität war einfach etwas Besonderes. Unter dem ehrgeizigen Projektnamen Galaxy entwickel