Straßenbahn, Typ DUEWAG GT6, Version Essen in gelb/blauer Lackierung, Ep. IV-V, mit DCC-Decoder

DR, sechsachsige Diesellokomotive 142 002-5 in roter Farbgebung mit grauem Dach, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder

DB Bahnbau, Diesellokomotive 233 493-6 in gelber Farbgebung, Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder

Straßenbahn, Typ DUEWAG GT6, Version Essen, König Pilsener, Ep. IV-V, mit DCC-Decoder

VTG, 4-achsiger Containerwagen, beladen mit 45 Container ONE, Ep. VI

WASCOSA, 4-achsiger Kesselwagen, Fuerza Naranja, Ep. VI

D-VTG, 4-achsiger isolierter Kesselwagen in Chrom-Lackierung, VTG, Ep. VI

D-GATXD, 4-achsiger isolierter Kesselwagen in Chrom-Lackierung, GATX, Ep. VI

DC-Sound Elektrolokomotive E 03 001 in beige/rot, DB, Ep.IIIInformationen zum Produkt Die Baureihe 103 Stars der Schiene Um die Geschwindigkeiten im Reisezugverkehr zu erhöhen entwickelte die Deutsche Bundesbahn in den 60er Jahren die Baureihe E03. Die Vorserienlokomotiven E03 001 bis E03 004 standen ab 1965 zur Verfügung. Diese ab 1968 als 103 001 bis 103 004 bezeichneten Lokomotiven unterschieden sich von den ab 1970 gebauten Serienmaschinen in mehreren Details. Äußerlich sehr auffällig war die zweite Lü

DB, Elektrolomotive 181 211-4, in blau/beiger Lackierung, Lorraine, Ep. IV, mit DCC-SounddecoderModell Details:- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse aus hochwertigem Kunststoff.- Die Lokomotiven verfügen über eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung. Im Digitalbetrieb flackern die Leuchtstoffröhren beim Einschalten.- Die Sonnenblenden in den beiden Führerständen sind teilweise heruntergelassen dargestellt.- Ausgestattet mit einem kräftigen Fünfpolmotor mit Schwungmassen.- Alle Radsätze si

DB AG, Elektrolokomotive 181 207-2, in blauer Lackierung, Ep. V, mit DCC-SounddecoderModell Details:- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse aus hochwertigem Kunststoff.- Die Lokomotiven verfügen über eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung. Im Digitalbetrieb flackern die Leuchtstoffröhren beim Einschalten.- Die Sonnenblenden in den beiden Führerständen sind teilweise heruntergelassen dargestellt.- Ausgestattet mit einem kräftigen Fünfpolmotor mit Schwungmassen.- Alle Radsätze sind angetrie

DBP, 2-tlg. Set 4-achs. Postwagen Post-mrz, in grüner Lackierung, Ep. IVAnfangs der siebziger Jahre konnten die älteren Typen von Bahnpostwagen kaum noch rentabel eingesetzt werden. Auch die ersten Neubauwagen der Baujahre 1952/53 waren mit ihren 120km/h nur begrenzt verwendungsfähig.Daher gab die Deutsche Bundespost 1973 neue Bahnpostwagen in Auftrag.Bis 1976 wurden 200 Wagen gefertigt, die man als Post mrz bezeichnete. Ursprunglich für eine Hochstgeschwindigkeit von 140 km/h zugelassen erfolgte ab 1979 de

DBP, 2-tlg. Set 4-achs. Postwagen Post-mrz, in beige/blauer Lackierung, Ep. IVAnfangs der siebziger Jahre konnten die älteren Typen von Bahnpostwagen kaum noch rentabel eingesetzt werden. Auch die ersten Neubauwagen der Baujahre 1952/53 waren mit ihren 120km/h nur begrenzt verwendungsfähig.Daher gab die Deutsche Bundespost 1973 neue Bahnpostwagen in Auftrag.Bis 1976 wurden 200 Wagen gefertigt, die man als Post mrz bezeichnete. Ursprunglich für eine Hochstgeschwindigkeit von 140 km/h zugelassen erfolgte ab 1

Elektrolokomotive BR 181.2, in blauer Lackierung, Ep. IV, mit DCC-SounddecoderDurch die Elektrifizierung verschiedener Bahnstrecken zwischen Frankreich, Luxemburg und Deutschland in den sechziger und siebziger Jahren entstand ein erhöhter Bedarf an Zweisystemlokomotiven für den Betrieb mit 15 kV, 162/3 Hz und 25 kV, 50 Hz.Basierend auf den Erfahrungen mit den vier Lokomotiven der Baureihen 181.0 und 181.1 bestellte die Deutsche Bundesbahn 25 Zweisystemlokomotiven, die als Baureihe 181.2 (181 201 bis 181 225

Elektrolokomotive BR 181.2, in blau/beiger Lackierung, Ep. IV, mit DCC-SounddecoderDurch die Elektrifizierung verschiedener Bahnstrecken zwischen Frankreich, Luxemburg und Deutschland in den sechziger und siebziger Jahren entstand ein erhöhter Bedarf an Zweisystemlokomotiven für den Betrieb mit 15 kV, 162/3 Hz und 25 kV, 50 Hz.Basierend auf den Erfahrungen mit den vier Lokomotiven der Baureihen 181.0 und 181.1 bestellte die Deutsche Bundesbahn 25 Zweisystemlokomotiven, die als Baureihe 181.2 (181 201 bis 18

Elektrolokomotive BR 181.2, in verkehrsroter Lackierung, getauft auf den Namen MoselEp. IV, mit DCC-SounddecoderDurch die Elektrifizierung verschiedener Bahnstrecken zwischen Frankreich, Luxemburg und Deutschland in den sechziger und siebziger Jahren entstand ein erhöhter Bedarf an Zweisystemlokomotiven für den Betrieb mit 15 kV, 162/3 Hz und 25 kV, 50 Hz.Basierend auf den Erfahrungen mit den vier Lokomotiven der Baureihen 181.0 und 181.1 bestellte die Deutsche Bundesbahn 25 Zweisystemlokomotiven, die als B

D-BASF, 6-tlg. Display Kesselwagen, in verschiedenen Farben, Ep. VI

2-teiliges Gaskesselwagen-Set der VTG eingestellt bei der DB, für die Epoche IV