Vorbildgetreue Diesellok Traxx Press (Pressnitztalbahn) für H0 Modelleisenbahn Epoche VIDie Diesellokomotive Traxx in der Lackierung der Pressnitztalbahn bringt zeitgemäßen Bahnbetrieb der Epoche VI auf die H0-Modelleisenbahn. Das PIKO Modell überzeugt durch eine detailreiche Lackierung, präzise Bedruckung sowie hervorragende Fahreigenschaften. Dank NEM 652 Schnittstelle ist die Lok optimal für die einfache Digitalisierung und Soundnachrüstung vorbereitet.Gleichstrom-Modell für H0 : Detaillierte Lackierung

Eleganz und Kraft auf Hochgeschwindigkeit - die Baureihe E 19Für die Revolution des Schienenverkehrs der Deutschen Reichsbahn Ende der 1930er-Jahre entstand mit der Baureihe E 19 eine der schnellsten und elegantesten Elektrolokomotiven ihrer Zeit. Für den Einsatz auf der durchgehend elektrifi zierten Strecke Berlin - Halle (Saale) - München war eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h vorgesehen, mit Reserven für über 200 km/h. Auf den steilen Rampen des Frankenwaldes sollte sie dabei noch 60 km/h erreichen.

Druckvariante der BR 110.3 der DB AG in orientroter Farbgebung mit Latz in der Epoche V. Die Soundausführung des Modells verfügt werkseitig über einen PIKO Sound-Decoder inkl. größtmöglichem Lautsprecher. : Gleichstrom : DB AG : EP: V : LüP / Länge über Puffer : 189 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 : Anzahl Haftreifen: 2 : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot : (Innen-) Beleuchtung: Digital schaltba

Vielseitige Stärke auf Haupt- und Nebenstrecken - Die Baureihe 215Die Baureihe 215 ist eine dieselhydraulische Lokomotive der Deutschen Bundesbahn, gebaut zwischen 1968 und 1971 für den Reise- und Güterzugdienst. Basierend auf der bewährten V-160-Plattform überzeugt sie mit Flexibilität und Zuverlässigkeit auf Haupt- und Nebenbahnen. Ausgestattet mit Durchlaufkesseln für die Dampfheizung von Reisezugwagen und einem Hilfsdieselmotor zur Batterieladung, bewährte sich die Baureihe 215 in allen Zuggattungen - v

Formvariante des Containertragwagens Sgnns mit E-Aufbau der CH-Wasco in der Epoche VI. Mit extra angesetzten Handläufen, Seilanker, Handgriffen und feinen Rangiertritten. Die Bremsarmaturen und Luftkessel sind ebenfalls separate Teile. Das Modell überzeugt durch hervorragende Rolleigenschaften. : Gleichstrom : SBB : EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 230 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-)

Containertragwagen Sgnns mit E-Aufbau blau CH-Wascosa, Ep.VIÜberraschungsneuheit 2026: Designstudie des Containertragwagens Sgnss mit E-Aufbau auf Basis des flex freight system® von Wascosa in saphirblauer Farbgebung, Epoche VI. Während das Vorbild üblicherweise in der markanten hellrot-orangen Hausfarbe erscheint, greift diese Variante die alternative Unternehmensfarbe Saphirblau auf und setzt damit einen besonderen Akzent im Güterzug.Fein detaillierte Ausführung mit separat angesetzten Handläufen, Seilank

Die Elektrolokomotiven der Reihe 1300 der Niederländischen Staatsbahnen (NS) wurden ab den 1950er Jahren vor allem für den Güterzugdienst beschafft. Die sechsachsigen Lokomotiven basierten technisch auf der französischen Baureihe CC 7100 und prägten über Jahrzehnte das Bild des niederländischen Bahnverkehrs. Dank ihrer hohen Leistung kamen sie vor hochwertigen Reisezügen ebenso zum Einsatz wie vor schweren Güterzügen. Die Lokomotive 1306 repräsentiert die markante Erscheinung dieser Baureihe in Epoche IV un

Neuheit 2027: Die Elektrolokomotiven der Reihe 1300 der Niederländischen Staatsbahnen (NS) wurden ab den 1950er Jahren vor allem für den Güterzugdienst beschafft. Die sechsachsigen Lokomotiven basierten technisch auf der französischen Baureihe CC 7100 und prägten über Jahrzehnte das Bild des niederländischen Bahnverkehrs. Dank ihrer hohen Leistung kamen sie vor hochwertigen Reisezügen ebenso zum Einsatz wie vor schweren Güterzügen. Die Lokomotive 1306 repräsentiert die markante Erscheinung dieser Baureihe i

Die Elektrolokomotiven der Reihe 1300 der Niederländischen Staatsbahnen (NS) wurden ab den 1950er Jahren vor allem für den Güterzugdienst beschafft. Die sechsachsigen Lokomotiven basierten technisch auf der französischen Baureihe CC 7100 und prägten über Jahrzehnte das Bild des niederländischen Bahnverkehrs. Dank ihrer hohen Leistung kamen sie vor hochwertigen Reisezügen ebenso zum Einsatz wie vor schweren Güterzügen. Die Lokomotive 1306 repräsentiert die markante Erscheinung dieser Baureihe in Epoche IV un

DC-Elektrolokomotive Taurus der TX Logistik, für die Epoche VI.- Stromsystem: Gleichstrom- Bahnverwaltung: TX Logistik- Epoche: VI- Länge über Puffer: 221 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß- Lokführerfigur im Führerstand

DC-Diesellok BR 218 der DB AG, für die Epoche V.- Stromsystem: Gleichstrom- Bahnverwaltung: DB AG- Epoche: V- Länge über Puffer: 180 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß- Lokführerfigur im Führerstand

AC-Elektrolokomotive Taurus der TX Logistik, für die Epoche VI.- Stromsystem: Wechselstrom- Bahnverwaltung: TX Logistik- Epoche: VI- Länge über Puffer: 221 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß- Lokführerfigur im Führerstand

AC Digital Diesellok BR 218 der DB AG, für die Epoche V.- Stromsystem: Wechselstrom- Bahnverwaltung: DB AG- Epoche: V- Länge über Puffer: 180 mm- Mindestradius: 358 mm- Digitale Schnittstelle: NEM 652inkl. PIKO XP Decoder fits mfx- Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß

Hochbordwagen Eaos, Railion, Ep. VI (verkehrsrot) Betriebsnummer 1Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, Railion, Ep. VI (verkehrsrot) Betriebsnummer 2Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, Railion, Ep. VI (verkehrsrot) Betriebsnummer 3Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, Railion, Ep. VI (verkehrsrot) Betriebsnummer 4Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, MAV, Ep.VI (braun) Betriebsnummer 1Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, MAV, Ep.VI (braun) Betriebsnummer 2Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, MAV, Ep.VI (braun) Betriebsnummer 3Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, MAV, Ep.VI (braun) Betriebsnummer 4Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, PKP, Ep.VI (blau) Betriebsnummer 1Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, PKP, Ep.VI (blau) Betriebsnummer 2Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061

Hochbordwagen Eaos, PKP, Ep.VI (blau) Betriebsnummer 3Vierachsige offene Güterwagen - Das Rückgrat der europäischen Bahnen für den Transport von Kohle, Erz, Holz und vielem mehr.- LüP / Länge über Puffer 160 mm- Mindestradius: 358 MM- NEM Schacht / keine Kurzkupplungskulisse- Tauschradsätze AC: 56061