Dampflok, H0, 80 009 DR, schwarz, Ep. IV, DC/ACModell:- Chassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall- DC-/AC-Universalelektronik- Glockenankermotor mit Schwungmasse- LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix®-Betrieb- Selbständige Anmeldung durch RailComPlus® an entsprechend ausgestatteten DCC-Zentralen- Selbständige Anmeldung an Märklin®-mfx-Zentralen- PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung- Getakteter Doppelraucherzeuger für sensorgesteuerten
Dampflok, H0, 80 018 DRG, schwarz, Ep. II, DC/ACModell:- Chassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall- DC-/AC-Universalelektronik- Glockenankermotor mit Schwungmasse- LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix®-Betrieb- Selbständige Anmeldung durch RailComPlus® an entsprechend ausgestatteten DCC-Zentralen- Selbständige Anmeldung an Märklin®-mfx-Zentralen- PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung- Getakteter Doppelraucherzeuger für sensorgesteuerte
Dampflok, H0, 80 031 DB, schwarz, Ep. III, DC/ACModell:- Chassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall- DC-/AC-Universalelektronik- Glockenankermotor mit Schwungmasse- LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix®-Betrieb- Selbständige Anmeldung durch RailComPlus® an entsprechend ausgestatteten DCC-Zentralen- Selbständige Anmeldung an Märklin®-mfx-Zentralen- PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung- Getakteter Doppelraucherzeuger für sensorgesteuerte
Dampflok, H0, 80 039 Museum, schwarz, Ep. VI, DC/ACModell:- Chassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall- DC-/AC-Universalelektronik- Glockenankermotor mit Schwungmasse- LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix®-Betrieb- Selbständige Anmeldung durch RailComPlus® an entsprechend ausgestatteten DCC-Zentralen- Selbständige Anmeldung an Märklin®-mfx-Zentralen- PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung- Getakteter Doppelraucherzeuger für sensorgesteue
Dampflok, H0, T16, 8158 Essen, Ep.I, DC/AC-SoundDie T16.1 ist die erste Dampflok von ESU. Das feinst detaillierte Modell besteht größenteils aus Metall und weist eine Vielzahl separat angesetzter Teile auf. Dass dabei die vorbildentsprechenden Unterschiede berücksichtigt sind, versteht sich. Ein Blickfang sind auch die mit dünnen Speichen ausgeführten Räder. Das Modell wird mit weitgehend abgefahrenen Radreifen dargestellt, weshalb die Radsterne vorbildgerechte Maße aufweisen können. So bleibt noch genug Ra
DC/AC Sound Diesellok G1000 500 1578 der MRCE, schwarz, für die Epoche 6, Vorbildzustand um 2007- Aufbau und Rahmen aus Metall- Durchbrochene Lüftergitter in den Vorbauten- Aufwendig detaillierter Führerstand- Mehrteilige Drehgestell-Blenden- Separat angesetzte Griffstangen- Durchbrochene Trittstufen- Länderspezifische Anordnung der Fahrpulte und Auspuffanlagen- Digitalkupplung in NEM-Schacht- Fünfpoliger Motor mit zwei Schwungmassen- Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf alle Achsen, zwei Haftreifen-
Diesellok, H0, 218 414 DB, verkehrsrot, Ep. VI, DC/ACModell- Aufbau und Rahmen aus Metall- Durchbrochene Lüftergitter im Dach, geätzte Laufgitter- Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Stahlfedern- Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen- Gefederte Puffer- Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht- Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen- Antrieb über Kardan-/Schneckengetriebe auf drei Achsen, zwei Haftreifen- LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix-Betrieb- Selbstständi
Diesellok, H0, 362 614 DB, verkehrsrot, Ep. VI, DC/ACModell- LokSound-Decoder für DCC mit RailComPlus®, Motorola®, M4 und Selectrix- Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus® oder mfx®-Funktionalität- Universalelektronik mit Steckschleifer- Neu entwickelter lastabhängiger Raucherzeuger synchron zum LokSound- Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel- 31 Sonderfunktionen- PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung- Glockenankermotor mit Schwungmasse- Digital fernbed
E-Lok, H0, 103 004 DB, TEE-Lackierung, Ep. IV, DC/ACModell- Aufbau und Chassis aus Metall- Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Federn und zahlreichen angesetzten Details- Separat eingesetzte Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene- Separat angesetzte Griffstangen- Kupplung in kulissengeführtem Normschacht- Kräftiger fünfpoliger ESU-Motor mit zwei ausgewuchteten Schwungmassen- Antrieb über Kardan-/Schnecke-Antrieb auf drei Achsen, vier Haftreifen- LokSound 5-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectri
E-Lok, H0, 103 113 DB, TEE-Lackierung, Ep. VI, DC/ACModell- Aufbau und Chassis aus Metall- Mehrteilige Drehgestell-Blenden mit echten Federn und zahlreichen angesetzten Details- Separat eingesetzte Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene- Separat angesetzte Griffstangen- Kupplung in kulissengeführtem Normschacht- Kräftiger fünfpoliger ESU-Motor mit zwei ausgewuchteten Schwungmassen- Antrieb über Kardan-/Schnecke-Antrieb auf drei Achsen, vier Haftreifen- LokSound 5-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectri
Dampflok, H0, 78 443 DB, schwarz, Ep. III, LokSound, Doppelraucherzeuger, Rangierkupplung, DC/ACDass unsere T18 (BR78.0-5) schön aussieht und je nach Epoche unterschiedliche Laternen, Speisepumpen, Leitungsführung, Führerhausdächer und Kohlekästen aufweist, erkennen Sie sicher auf den Fotos. Was man vielleicht nicht auf Anhieb auf den Bildern erkennt, ist mit dem Zylinderdampf eine für ESU-Dampfloks neue Funktion. Dieser entstand beim Vorbild, wenn Kondensat ausgeblasen wurde. Da auch beim Original nicht in
Große Teile von Gehäuse und Chassis aus Metall Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt Freistehende Griffstangen und Laternen Federpuffer automatische Kupplung in Normschacht nach NEM 362 Glockenankermotor mit Schwungmasse Fünf Achsen über Kuppelstangen angetrieben Zwei Haftreifen Universalelektronik Lichtwechsel weiß/rot, Führerstandbeleuchtung, Rangierbeleuchtung, Feuerbüchsenlicht mit warmweißen LEDs Steuerung durch ESU-LokSound V4.0 M4 Decoder mit hochwertigem Lautspr
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen Ab 2001 bot die amerikanische Electro-Motive Division (EMD) mit der bereits in Großbritannien erprobten Class 66 den Kontinentaleuropäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) vergleichsweise preisgünstige Strecken-Dieselloks für schwere Güterzüge an. Die als JT 42 CWR bezeichneten Sechsachser ba
- Aufbau, Rahmen und Getriebekästen aus Metall - Durchbrochene Lüfter im Dachbereich - Mehrfarbiger Führerstand mit Lokführerfigur - Mehrteilige Drehgestell-Blenden - Separat angesetzte Griffstangen und Trittstufen - Kupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht - Fünfpoliger ESU-Motor mit zwei Schwungmassen - Antrieb über Kardan-/Schnecken-Getriebe auf vier Achsen, vier Haftreifen - LokSound-Decoder für DCC, Motorola®, M4 und Selectrix-Betrieb - Selbständige Anmeldung an Zentralen mit RailComPlus®- oder mfx®-F
Gas-Kesselwagen Set H0, ZAG 620, Solvay 33 80 781 2 362-1 + Löwengas 33 80 761 5 033-9, blau/weiß, DCZur Versorgung von Firmen und Privathaushalten mit Flüssiggas zur Heizung beschafften verschiedene Unternehmen Druckgas-Kesselwagen. Da bis in die 1980er-Jahre Gasfernleitungen noch nicht flächendeckend vorhanden waren, gab es bevorzugt im ländlichen Raum Gaslager, die per Bahn angedient wurden und Flüssiggase wie Propan oder Butan per LKW an die Haushalte lieferte. In Wagengruppen oder als Einzelwagen finde
Taschenwagen, H0, Sdggmrs, 37 84 499 3 174-0, NL-AAEC Ep. VI, Container CMAU 554986 + MEDU 183613, DCDer als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40-und 20-Fuß-Container, aber auch kranbare Sattelauflieger aufnehmen. Durch die besonders tief gezogenen Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrai