Piko 50803 - DC-Dampflok BR 56.34-35 Kobelschornstein
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Produktnummer:
048-50803
EAN:
4015615508038
Hersteller Art-Nr.:
50803
Hersteller:
Piko
Produktinformationen "DC-Dampflok BR 56.34-35 Kobelschornstein"
Dampflok BR 56.34-35 mit Kobelschornstein DRB Ep.II
Als Nachfolger der Reihe 170 entstand ab 1917 eine Heißdampflokomotive mit verkürztem Kessel und nur einem Dampfdom - die Rh 270. Rahmen und Triebwerk wurden weitgehend von der bewährten Reihe 170 übernommen. Die ersten sieben Lokomotiven lieferte 1917 die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik bis zum Ende des Ersten Weltkriegs entstanden insgesamt 27 Maschinen. Ab 1920 wurde die Lokomotive für die BBÖ in Serie gefertigt, bei der bis 1922 insgesamt 100 Exemplare in Dienst standen. Nach dem Anschluss Österreichs übernahm die Deutsche Reichsbahn 1938 den gesamten Bestand und führte die Lokomotiven als 56.34013500. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 25 Maschinen in Österreich und wurden von der ÖBB als Reihe 156 eingereiht. 1968 schied die letzte Maschine aus dem ÖBB-Bestand aus. Erhalten blieb die156.3423, ursprünglich als 270.125 gebaut.
Digitale Schaltung der Führerstand- und Fahrwerksbeleuchtung sowie Feuerbüchsenflackern durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Ausführung mit Kobel-Schornstein | Mit Lichtmaschine, Speise- und Luftpumpe nach Bauart der BBÖ | Feine Trittstufen, Handgriffe, Sandfallrohre und viele separate Leitungen | Metallradsätze und filigranes Gestänge | Vorbildtypischer Kohlekasten mit scharfer Kohlenachbildung | Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei.
Stromsystem: Gleichstrom
Bahnverwaltung: DRB
Epoche: II
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 200
Mindestradius [mm]: 422
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
Als Nachfolger der Reihe 170 entstand ab 1917 eine Heißdampflokomotive mit verkürztem Kessel und nur einem Dampfdom - die Rh 270. Rahmen und Triebwerk wurden weitgehend von der bewährten Reihe 170 übernommen. Die ersten sieben Lokomotiven lieferte 1917 die Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik bis zum Ende des Ersten Weltkriegs entstanden insgesamt 27 Maschinen. Ab 1920 wurde die Lokomotive für die BBÖ in Serie gefertigt, bei der bis 1922 insgesamt 100 Exemplare in Dienst standen. Nach dem Anschluss Österreichs übernahm die Deutsche Reichsbahn 1938 den gesamten Bestand und führte die Lokomotiven als 56.34013500. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 25 Maschinen in Österreich und wurden von der ÖBB als Reihe 156 eingereiht. 1968 schied die letzte Maschine aus dem ÖBB-Bestand aus. Erhalten blieb die156.3423, ursprünglich als 270.125 gebaut.
Digitale Schaltung der Führerstand- und Fahrwerksbeleuchtung sowie Feuerbüchsenflackern durch Nachrüstung eines Digitaldecoders | Ausführung mit Kobel-Schornstein | Mit Lichtmaschine, Speise- und Luftpumpe nach Bauart der BBÖ | Feine Trittstufen, Handgriffe, Sandfallrohre und viele separate Leitungen | Metallradsätze und filigranes Gestänge | Vorbildtypischer Kohlekasten mit scharfer Kohlenachbildung | Zurüstteile für die Präsentation in der Vitrine liegen dem Modell bei.
Stromsystem: Gleichstrom
Bahnverwaltung: DRB
Epoche: II
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 200
Mindestradius [mm]: 422
Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / weiß
Maßstab:
87
Spur:
H0
Warnhinweise:
Piko Spielwaren GmbH
Lutherstraße 30
DE-96515 Sonneberg
E-Mail: info@piko.de
Internet: www.piko.de
(WEE-Registriernummer: DE24216800)