Nacco Selbstentladewagen-Set Uagpps Ep.VI2-teiliges Set Selbstentladewagen für Schüttgüter,4-achsig, Bauart Uagpps, ?NACCO?,eingestellt von der Naccorail in Deutschland,Betriebs-Nrn. 9338 097-0 und 9338 171-3 ,Betriebszustand 2010, LüP je Wagen 96 mm.

2-tlg. Set 4-achs. Kesselwagen Löschzug Wilhelm Köhler DB AG Ep.VVorbild: Die Kesselwagen 972 3 009-4 und 972 3 105-0 jeweils Baujahr 1943 waren ursprünglich Bestandteile des im Bw Seelze beheimateten Wasserversorgungszuges Nr. 10, sie bildeten die Löschwasser-Reserve bei erhöhter Waldbrandgefahr. Beide Wagen wurden im AW Paderborn im Mai / Juni 1991 gelb umlackiert und für den ab 1992 im Rbf Seelze stationierten Feuerlöschzug Wilhelm Köhler als Wasserwagen umgerüstet. Seinen Namen erhielt dieser Zug nach

Bahndienstwagen DGT Maschinenpool, gelb, Ep.V gealtertViele gedeckte Güterwagen der DB wurden umgebaut oder / und anderen Zwecken zugeführt, wenn sie keine Verwendung mehr fanden. Bei demBahndienstwagen der DGT (Deutsche Gleis- und Tiefbau GmbH) handelt es sich um einen ehemaligen, älteren Gbs 245, dem man nachträglichVerzurrhaken und ein glattes Dach spendierte. Der Wagen war im Bahnhof Königsborn beheimatet und bekam seine letzte Revision im Jahr 2011.Gerätewagen der DGT, Maschinenpool der Deutschen Bahng

Gerätewagen, Glmhs 50, München 6719, DB, Ep.III, gealtertEinige Glmhs 50 der DB wurden von Anfang an als Bahndienstfahrzeuge gebaut und grün lackiert. Der Gerätewagen München 6719 warim Rangierbahnhof München-Nord stationiert.Gerätewagen der DB, Bauart Glmhs 50, Betriebs-Nr. München 6719, Betriebszustand 1958, LüP 78 mm.- Mit Bretterwänden- Ohne Bühne- Leicht gealtert

Gedeckter Güterwagen, Gos 245, C&A Brenninkmeyer, DB, Ep.IV, gealtertIn den 80er- und 90er-Jahren besaß die in Deutschland sehr bekannte C & A-Kette einige eigene Güterwagen der Bauart Gos 245, in denenTextilien aller Art transportiert wurden. Sie waren im Bahnhof Rheydt stationiert und trugen z.T. die Eigentümeranschriften auf der rechten Seiteangeschrieben. Da sie nicht besonders gut gepfl egt wurden, ist auch das LILIPUT-Modell entsprechend stark gealtert.Gedeckter Güterwagen, Bauart Gos 245 der

Drehgestell-Flachwagen für Panzertransporte, Bauart Rlmmp der Bundeswehr Ab dem Jahr 1971 wurden speziell für die Bundeswehr insgesamt 200 spezielle Drehgestell-Flachwagen gebaut, die genaue Bezeichnung ist Spezialfl achwagen, vierachsig, für den Transport von Kettenfahrzeugen. Diese Wagen besitzen feste Überfahrbleche und haben eine Tragfähigkeit von 59 Tonnen. Ursprünglich liefen sie auf Drehgestellen der Bauart 664, wurden aber später gegen Y25-Drehgestelle getauscht. Alle Wagen sind noch heute im Einsat

Schwerlastwagen, SSy 65-50 / SSam (65.4) / Rlmmp [3890]Im Jahr 1952 wurden vom VEB LOWA Görlitz insgesamt 303Wagen vom Typ SSy 65-50 gebaut, um damit dem Mangel anSchwerlastwagen entgegenzuhalten. Zu Beginn waren die Wagenmit klappbaren Rungen ausgestattet, die jedoch letztendlich nichtbenötigt und daher später wieder ausgebaut wurden. Auch vieleder Geländer wurden abgebaut. Die Fahrzeuge liefen auf Niesky-Drehgestellen und waren bei der DR bis 1990 fast vollzählig imEinsatz. Allerdings wurden danach sämtli

Die bekannte Kulmbacher Mönchshof-Brauerei hatte in ihrer Glanzzeit etliche eigene Kühlwagen sowie zu Kühlwagen umgebaute Güterwagen in ihrem Besitz. Doch so bunt die Wagenmischung von z.B. ursprünglichen Ibs, Iblps, Ichrs, Glmhs oder Hbis auch war - zwei Dinge hatten sie alle gemeinsam: Die typische blaue Farbe und den markanten, großen weißen Schriftzug auf den Seiten.Gedeckter Güterwagen,Kühlwagen-Umbau,Kulmbacher Mönchshof-Bräu,eingestellt bei der DB,Betriebszustand ca. 1977,Betriebs-Nr. 083 4 971-0 ,Lü

Umbau-Bahndienstwagen,Bauart Wohn-Schlafwagen 433 der DB Bahnbau, ozeanblau, Betriebszustand 1999, Betriebs-Nr. 956 0 015-6, für die Epoche 5.Modelldetails:- LüP 78 mm- Empfohlener Mindestradius 192 mm

2-teiliges Set großräumige Güterwagen,Bauart Hbbks, METZELER, eingestelltbei der DB, Betriebszustand 1976,Betriebs-Nrn. 022 0 360-1P und 022 0 368-4P, für die Epoche 4.Modelldetails:- Mittellange Ausführung der Wagen- Vorbildgerecht übermalte Bremsecken bei einem der Wagen- LüP je Wagen 99,6 mm- Empfohlener Mindestradius 192 mm

Großräumiger Güterwagen, Bauart Hbbks, Grünzweig + Hartmann,eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1966, Betriebs-Nr. 576 982 P, für die Epoche 3.Modelldetails:- Lange Ausführung des Wagens- LüP 104,5 mm- Empfohlener Mindestradius 192 mm

Kesselwagen, SHELL, DRG, Ep.II- Betriebs-Nr.: 518 322 P- Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC- Spurweite: N 1/160- Bahnen: DRG Deutsche Reichsbahngesellschaft- Epoche: II- KK-Kinematik- Kupplungsaufnahme nach NEM 355- Mindestradius: 192 mm- LüP: 61 mm

Weinwagen, Dujardin, DB, Ep.III- Betriebs-Nr.: 536 018 P- Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC- Spurweite: N 1/160- Bahnen: DRG Deutsche Reichsbahngesellschaft- Epoche: II- KK-Kinematik- Kupplungsaufnahme nach NEM 355- Mindestradius: 192 mm- LüP: 61 mm

4-achsiger Kühlwagen, DB, Ep.IIITThs 43, 308 112, Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 355, LüP 104 mm.

Liliput 265814 - Großraumgüterwagen Hbbks, DB, Ep.IV RockwoolGroßräumiger Güterwagen,Bauart Hbbks, Rockwool,eingestellt bei der DB,Betriebszustand 1980,Betriebs-Nr. 232 0 003-4 ,LüP 99,6 mm.Modelldetails:- Sehr feine, separat angesetzte Handgriffe- Sehr fein ausgeführte Rangierergriffe unter den Puffern- Originalgetreu und fein lackierte Bremsumsteller- Maßstäbliche Puffer mit Nachbildung der Oberflächen-Struktur- Servicefreundlich durch Schraubverbindung zwischen Chassis und Gehäuse- Leichtgängige, aber st