Piko 51149 - DC-E-Lok Rh 1018 ÖBB, Ep.V + DSS PluX22

Für den Einsatz auf der neu elektrifizierten Westbahn bestellten die Österreichischen Bundesbahnen 1937 bei der Lokomotivfabrik Floridsdorf acht Lokomotiven auf Basis der deutschen E 18. Nach dem Krieg ordneten die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) die acht Lokomotiven als Reihe 1018 ein. Bei den ÖBB durchliefen sie eine Reihe von Umbauten. Der sichtbarste Unterschied ergab sich durch die Neugestaltung der Stirnfronten. Auch der Hauptschalter und andere elektrische Komponenten wurden dem ÖBB-Standardprogramm angepasst. Der Einsatz der 1018 endete in den frühen 1990er-Jahren, wobei die 1018.05 bis in das Jahr 2001 für Nostalgieeinsätze betriebsfähig erhalten wurde. Formvariante : Digitale Schaltung von Führerstandbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung durch Nachrüstung eines Digitaldecoders : Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall : Stimmige Realisierung der baulichen Besonderheiten der Vorbildmaschine : Einrichtung in den Führerständen und im Maschinenraum : Zahlreiche filigrane Ätzteile : Gleichstrom : ÖBB : EP: V : LüP / Länge über Puffer : 194 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: NEM 658 PluX22 : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot : (Innen-) Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder) : Besonderheiten: Führerpultbeleuchtung : Altersempfehlung: ab 14 Jahren