Piko 28020 - DC-Halberstädter Mitteleinstiegssteuerwg
Steuerwagen mit Wittenberger Kopf : Detaillierte Inneneinrichtung : Feine Türnachbildungen : Freistehend montierte Trittstufen, Scheibenwischer und Griffstangen : Innenbeleuchtung nachrüstbar : Gleichstrom : DB AG : EP: V : LüP / Länge über Puffer : 303 mm : Min-Radius: 358 mm : D.-Schnittstelle: - : Anzahl Haftreifen: - : Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse : Lichtwechsel: - : (Innen-) Beleuchtung: Innenbeleuchtung nachrüstbar mit # : Besonderheiten: - : Altersempfehlung: ab 14 Jahren
Piko 58860 - Umbauwagen 1./2. Kl. AB4yg DB, Ep.IV
Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen - doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüre
Piko 58862 - Umbauwagen 2. Kl. mit Gepäckabteil BD4y
Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen - doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüre
Piko 58863 - Umbauwagen 2. Kl. B4yg DB, Ep.IV
Mitte der 1950er Jahre stand die Deutsche Bundesbahn vor einer großen Herausforderung: Der wachsende Personenverkehr verlangte nach modernen Reisezugwagen - doch der vorhandene Bestand war überaltert. Die Lösung brachte das Umbauwagen-Programm, bei dembewährte Untergestelle und Drehgestelle älterer Wagen wiederverwendet und mit neuen, stabilen Stahlaufbauten versehen wurden. Die daraus entstandenen vierachsigen Umbauwagen (B4yg) erhielten vollständig geschweißte Untergestelle, Mitteleinstiege mit Doppeltüre
Piko 53389 - Postwagen ozean-beige, DB, Ep.IV
Postwagen der DB im ozeanblau-beiger Farbgebung in Epoche IV. Das Modell überzeugt durch hervorragende Laufeigenschafen, bündig eingesetzte Fenster mit freiem Blick in den Innenraum sowie zahlreiche Details. Rolleigenschaften. : Gleichstrom : DB EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 263 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: - Besonderheiten: - Altersempfehlung: ab 14 Jahren
Piko 59653 - Gepäckwagen Dm grau DB, Ep.IV
Druckvariante des Elektrotriebwagens BR 442 der National Express Rail GmbH in Epoche VI. Eine Digitalschnittstelle nach NEM 652 ermöglicht den unkomplizierten Einbau eines passenden Decoders. Das Modell ist zudem für die Nachrüstung von Sound mit größtmöglichem Lautsprecher vorbereitet. : Gleichstrom : Privatbahn EP: VI : LüP / Länge über Puffer : 636 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: NEM 652 Anzahl Haftreifen: 4 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhäng
Piko 23602 - Steuerwag. Silberling Karlsruher Kopf DB
Der ikonische silberne n-Steuerwagen mit Karlsruher Kopf der DB in Epoche IV. Neben der ansprechenden Optik überzeugt das Modell auch durch die hervorragenden Laufeigenschaften und ist für die unkomplizierte Nachrüstung eines Funktionsdecoders vorbereitet. : Gleichstrom : DB EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 303 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: Werkseitig nicht für Innenbeleuchtung vo
Piko 23603 - Personenwagen Silberling 2.Klasse, Ep.IV
Der ikonische silberne n-Wagen mit 2. Klasse der DB in Epoche IV. Neben der ansprechenden Optik überzeugt das Modell auch durch die hervorragenden Laufeigenschaften und ist für die unkomplizierte Nachrüstung einer Innenbeleuchtung vorbereitet. : Gleichstrom : DB EP: IV : LüP / Länge über Puffer : 303 mm : Min-Radius: 358 mm: D.-Schnittstelle: - Anzahl Haftreifen: - Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: - (Innen-) Beleuchtung: Werkseitig nicht für Innenbeleuchtung vorbereitet Be
Piko 57636 - Personenwagen BT ÖBB, Ep.IV
Personenwagen BT ÖBB IV Neuheit 2024: Zweiachsiger Personenwagen der ÖBB in Epoche IV. Die glasklaren, bündig eingesetzten Fenster ermöglichen den Blick durch den Wagen. Weiterhin überzeugt das Modell durch exzellente Rolleigenschaften. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: ÖBB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 147 Mindestradius [mm]: 358 Tauschradsätze AC: 56060
Piko 57690 - ICE 3 Personenwagen mit Stromabnehmer
ICE 3 Personenwagen mit Stromabnehmer. Neuentwicklung des ICE 3 Personenwagens mit Stromabnehmer, als Ergänzung zu dem ICE 3 Startset # 57194 und # 57195. Stromsystem: Gleichstrom. Bahnverwaltung: DB AG. Epoche: V. Länge über Puffer: 279 mm. Mindestradius: 358 mm. Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse.
Piko 58278 - 3er Set Personenwagen beige-grün, Ep.IV
3er Set Personenwagen 2 x 2. Klasse + 1 x 1. Klasse DR IV Neuheit 2024: Dreiteiliges Wagenset bestehend aus zwei Y-Wagen Zweiter Klasse und einem Y-Wagen Erster Klasse in vorbildgetreuer Lackierung und Bedruckung der DR in Epoche IV. Die PIKO Modelle der Y-Wagen zeichnen sich durch eine exakt maßstäbliche Umsetzung der Vorbildfahrzeuge aus. Die scharfen und sehr plastisch wirkenden Gravuren im Bereich der Türen, aber natürlich auch an den fein durchbrochenen Drehgestellen, erzeugen einen hervorragenden Gesa
Piko 58870 - Steuerwagen Bpmmbdzf, 2.Klasse, DB AG
Steuerwagen Bpmmbdzf 2. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild setzt
Piko 59676 - Personenwagen Apmz 121 TEE Merkur, 1.Kl.
Großraumwagen Apmz 121 TEE Merkur 1. Klasse DB IV Neuheit 2024: Personenwagen der 1. Klasse in vorbildgerechter Lackierung des TEE Merkur der DB in Epoche IV. Der Wagen überzeugt durch die präzise Wiedergabe der Proportionen des Vorbildes, zahlreiche angesetzte Teile, realistische Nachbildung der Drehgestelle und schlierenfreie Fenster, durch die der Blick auf die detaillierte Inneneinrichtung fällt. Das Modell ist für die unkomplizierte Nachrüstung einer Innenraumbeleuchtung vorbereitet. Stromsystem: Gleic
Piko 59678 - Personenwg. ARmz 211 TEE Merkur 1. Kl.
Speisewagen ARmz 211 TEE Merkur 1. Klasse DB IV Neuheit 2024: Personenwagen der 1. Klasse in vorbildgerechter Lackierung des TEE Merkur der DB in Epoche IV. Der Wagen überzeugt durch die präzise Wiedergabe der Proportionen des Vorbildes, zahlreiche angesetzte Teile, realistische Nachbildung der Drehgestelle und schlierenfreie Fenster, durch die der Blick auf die detaillierte Inneneinrichtung fällt. Das Modell ist für die unkomplizierte Nachrüstung einer Innenraumbeleuchtung vorbereitet. Stromsystem: Gleichs
Piko 59679 - Personenwage Avmz 111 IC Lackierung 1.Kl
Personenwagen Bvmz 111 IC Lackierung 2. Klasse DB AG VI Neuheit 2024: Personenwagen der 2. Klasse in vorbildgerechter IC-Lackierung der DB AG in Epoche VI. Der Wagen überzeugt durch die präzise Wiedergabe der Proportionen des Vorbildes, zahlreiche angesetzte Teile, realistische Nachbildung der Drehgestelle und schlierenfreie Fenster, durch die der Blick auf die detaillierte Inneneinrichtung fällt. Das Modell ist für die unkomplizierte Nachrüstung einer Innenraumbeleuchtung vorbereitet. Stromsystem: Gleichst
Piko 58844 - Speisewagen ARkimmz 288, 1.Klasse, DB AG
Speisewagen ARkimmz 288 1. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild se
Piko 58845 - Personenwagen Avmmz 106, 1.Klasse, DB AG
Personenwagen Avmmz 106 1. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild se
Piko 58846 - Personenwagen Apmmz 126, 1.Klasse, DB AG
Personenwagen Avmmz 106 1. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild se
Piko 58840 - Personenwagen Bvmmz 187, 2.Klasse, DB AG
Personenwagen Bvmmz 187 2. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild se
Piko 58841 - Personenwagen Bvmmz 187, 2.Klasse, DB AG
Personenwagen Bvmmz 187 2. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild se
Piko 58842 - Personenwagen Bpmz 284, 2.Klasse, DB AG
Personenwagen Bpmz 284 2. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild set
Piko 58843 - Personenwagen Bpmz 284, 2.Klasse, DB AG
Personenwagen Bpmz 284 2. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Nach 40 Jahren IC-Verbindungen in Deutschland zeigte sich der Wagenpark bunt durchmischt. Mit dem Projekt -IC mod.? wollte die DB AG diesem Zustand ein Ende setzen und ließ ab 2009 einige Musterumbauten durchführen. Ab dem Jahr 2012 begann der Serienumbau in den Ausbesserungswerken Kassel, Neumünster und Nürnberg, wobei die Wagen eine neue Inneneinrichtung nach ICE-Standard, neue Türen, Klimaanlage und Verkabelung erhielten.Im Gegensatz zum Vorbild set
Piko 58543 - Personenwagen Eurofima 1.Klasse DB AG
Schnellzugwagen Eurofima 1. Klasse DB AG VI Neuheit 2023: Druckvariante der Schnellzugwagen Eurofima im Design eines 1. Klasse Wagens der DB AG in Epoche VI. In den 1970er-Jahren wuchsen Europas Eisenbahnen technisch zusammen, ohne dabei ihren eigenständigen Charakter zu verlieren. Dies manifestierte sich in der gemeinsamen Beschaffung moderner Reisezugwagen. Diese seinerzeit wegweisende Konstruktion bereichert auch das PIKO Sortiment und ergänzt die Wagen des IC ?79 um den legendären Avmz 207 sowie die Mög
Piko 53266 - Bahnpostwagen Post-c/13, DBP, Ep.IV
Bahnpostwagen Post-p/13 DBP IV Neuheit 2023: Bahnpostwagen Post-p/13 der DBP in Epoche IV. Stromsystem: Gleichstrom Bahnverwaltung: DBP Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 164 Mindestradius [mm]: 358 Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Tauschradsätze AC: 56060
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